如果您在本页顶部的搜索栏中输入术语“迈凯轮”和“SUV”，您可以找到早在2013年的故事，这些故事表明迈凯轮强烈反对创建SUV的想法。在接下来的几年里，这一决定得到了多次重申，最近一次是在大流行扰乱每个人的财务计划之前不久就做出的。但在去年10月，迈凯轮正式取笑了比之前从沃金推出的任何汽车都高的东西。在接下来的一个月中，这被披露为永远不会向公众提供的电动越野赛车手。这表明了很多事情，现在有更多的证据表明迈凯轮正在追随法拉利沿着Purosangue的道路前进，
首先，电动越野车证明迈凯轮愿意妥协其在SUV上的立场。为什么不呢?这家英国汽车制造商长期以来一直在财务上苦苦挣扎，像阿斯顿马丁和兰博基尼这样的竞争对手已经出售了大量的豪华汽车，这些有影响力的妈妈们用设计师美甲来抢购这些汽车。电动越野赛车还可以为能源管理和部署提供有价值的见解，并且考虑到Artura混合动力车已经被推迟了这么多，这类信息对于零排放未来的SUV可能非常有价值。目前尚不清楚迈凯轮SUV将是混合动力车还是全电动车，但其预计到货日期表明后者(稍后会详细介绍)。
今年4月，当汽车制造商宣布其新任首席执行官迈克尔·莱特斯(MichaelLeiters)时，迈凯轮肯定会制造一款公路SUV的另一个暗示出现了。他接替了10月辞职的迈克·弗莱维特(MikeFlewitt)。
Flewitt一直对迈凯轮不制造SUV直言不讳，而Leiters则负责监督保时捷Cayenne和MacanSUV的创造和开发，这两款车都为祖文豪森的首屈一指的汽车制造商带来了财富。2014年，他以首席技术官的身份加盟法拉利，这意味着他将直接参与Purosangue从狂野创意到概念再到原型的转变。如果不是为了帮助打造一款成功的SUV，迈凯轮为什么要雇佣这个人?
然而，在迈凯伦SUV以任何形式展示之前，我们还有一段路要走。一方面，莱特斯下个月才会抵达沃金。
此外，迈凯轮尚未正式确认任何形式的量产SUV，但Autocar消息人士称，“对这个想法有兴趣”。也就是说，据报道，迈凯轮希望其SUV尽可能地像其跑车一样，展示紧凑的占地面积、重量轻和先进的空气动力学特性。根据这些消息来源，迈凯轮将等待更小、更轻、能量密度更高的固态电池技术进入市场，这可能会在2028年左右发生。因此，假设迈凯轮已经在努力实现这一目标似乎是合理的。努力弄清楚迈凯轮SUV的外观和感觉，并将在本世纪末之前展示其成品。