一段时间以来，保时捷及其母公司大众汽车集团一直在缓慢地为这个传奇跑车品牌进行首次公开募股 (IPO)。今年早些时候，大众汽车宣布正在与保时捷高管进行高级谈判以将公司上市时，对此举的期望有所增加。保时捷首席执行官上周介入以缓和对这笔交易的兴奋，称尚未做出具体决定。
保时捷 SE 董事长 Hans-Dieter Poetsch 表示，该汽车制造商正在审查各种方案，以帮助公司在任何情况下都保持稳健。“IPO的实际可行性取决于大量影响因素。最终决定尚未做出，”他告诉路透社。大众汽车可能拥有保时捷，但该公司保留了一些决策控制权。
大众是否会分拆保时捷的谣言四起，但首次公开募股更有意义。自 2 月份大众和保时捷拟定将保时捷上市的协议以来，最终决定一直悬而未决。两人希望利用这个品牌名称，并在可能成为大规模 IPO 的过程中产生兴趣。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)并不认同 Poetsch 的所有担忧，并表示他认为现在是时候进行发售了。
保时捷是大众尚未公开的最大品牌。奥迪和大众都是公开交易的，但保时捷对盈利的贡献及其异常强大的品牌使其成为公开募股的时机。一些人预计，保时捷的价值可能会超过 1000 亿美元，因此大众汽车有很大的财务激励来推进这笔交易。
到目前为止，今年对保时捷来说一直很忙。除了潜在的公开募股之外，这家汽车制造商还与奥迪一起努力进入一级方程式。期望该公司与红牛合作，后者的发动机供应商在去年之后退出了这项运动。这家汽车制造商也在努力测试其电动汽车技术。就在今天，保时捷宣布推出718 Cayman GT4 ePerformance，该车用于测试 Mission R 赛车的技术，用于客户赛车。
保时捷没有透露潜在 IPO 的更多细节，但如果一切顺利，此举最早可能在今年第四季度进行。尽管保时捷可能会进行首次公开募股，但其母公司的所有权结构同样有趣。大众汽车拥有保时捷，但大众汽车本身由多个实体所有，包括保时捷、私人投资者和外国机构投资者。大众汽车表示，它将向股东支付 IPO 收益的 49%，并将其余部分投资于其业务运营。