磷新款马自达CX-60已在马自达位于日本的防府工厂开始生产，随后将于9月左右开始全球发布。马自达将CX-60描述为十多年来最重要的新车型-如果不仅仅是夸张的话，它在公司的尊重中比2016年首次上市的广受欢迎的第二代CX-9更重要，以及2017年首次亮相的第二代CX-5。
“马自达的新旗舰代表了公司在过去100年中融入其DNA的一切，”该公司表示，“从出色的外观和内饰设计到最优秀的日本工艺，以人为本的技术的最新创新和世界-级动力总成”。
CX-60在澳大利亚的首次亮相已确认，如下所述，但具体时间仍有待公布。
马自达发布了面向日本市场的2023CX-60的更多信息，揭示了其新型六缸柴油发动机的功率数据。
与后轮驱动CX-60一起亮相的3.3升“Skyactiv-D”直列六缸涡轮增压柴油发动机将产生170kW的功率和500Nm的扭矩，与八速自动变速箱配合使用后偏置全轮驱动系统。
该品牌的新型八速变矩器是整个CX-60系列中唯一的变速箱选项。
然而，170kW、500Nm的布置并不是最强大的选择。还将提供名为“e-Skyactiv-D”的电动48V轻度混合动力版本的柴油机。
在12.4kW电动机的帮助下，增压版将产生187kW/550Nm的组合功率。电池容量为0.33kWh。
据日本品牌介绍，轻度混合动力柴油可在7.3秒内完成0-100km/h冲刺，最高时速可达220km/h。
马自达尚未确认其3.0升自然吸气“Skyactiv-X”直列六缸汽油发动机的规格细节，但已确认熟悉的138kW/250Nm2.5升四缸发动机——如3、6、CX所示-30、CX-5和CX-8-将打开CX-60系列。
CX-60的完整细节可以在下面找到，包括插电式混合动力系统的细节。
马自达已确认其新款2023CX-60将于今年晚些时候抵达澳大利亚时的售价为“约55,000美元”，使其成为真正的半高端到高端细分市场产品。
马自达正式推出新款CX-60的封面，终于推出了日本品牌的新后轮驱动架构，以及一对备受期待的六缸发动机。
CX-60将于今年晚些时候推出，作为马自达本地车型系列中介于CX-5和CX-8之间的两排五座车型——以进化的造型首次亮相，更加豪华和强大。
除了包括两个大型新直列六缸发动机-提供自然吸气式3.0升汽油和3.3升涡轮柴油形式-CX-60成为马自达首款插电式混合动力车，PHEV变体拥有强大的动力数字超过了该品牌范围内的任何其他公路车型。
CX-60的推出对马自达来说是一场革命，成为其首款基于该公司新“大型架构”平台的车型。
大型架构将在其未来的车型系列中推出，将为马自达6等后轮驱动车型带来更多可能性，以及更加模块化的电气化平台，允许制造商添加更多的电气化变体未来几年的车辆。
对发烧友来说最重要的数字——那些新的六缸发动机的功率数据——仍有待公布，但我们至少知道PHEV变体会有一些适当的作用。
CX-60旗舰PHEV车型的头条数据来自其2.5升Skyactiv-G四缸汽油发动机，搭配100kW电动机和17.8kWh电池组，可产生241kW和500Nm的总系统输出。
这些数字不仅使其成为同级别中最强大的PHEV，CX-60也成为马自达历史上最强大的公路车，其电气化动力传动系统、八速自动变速箱和全轮驱动系统使SUV能够完成0-100km/h冲刺仅需5.8秒。
油耗额定为1.5或1.6L/100公里(取决于汽车分别配备18英寸或20英寸车轮)，而马自达还表示它可以实现长达69公里的纯电动行驶里程——安装较轻的18英寸车轮在城市中行驶时。
与220-240V交流充电器兼容，CX-60的板载电池可在四小时内从电量耗尽。
具体细节尚未发布，但新车型也将在发布时提供两种内燃机选择——3.0升直列六缸Skyactiv-X汽油或3.3升直列六缸Skyactiv-D柴油，两者都将配备马自达的48伏轻度混合动力系统。