去年在成为最畅销汽车制造商的路上，丰田终于开始重新设计这里出售的最古老的全尺寸皮卡。
2022 T oyota Tundra 是该车型自 2007 年以来的第一个全新版本。丰田没有太多理由改变它。多年来，它一直在德克萨斯州销售尽可能多的产品，并且拥有卡车界最忠实的客户群之一。Tundra 以可靠、操作成本低而著称，并且比该细分市场中的任何皮卡都更保值，因此新车型有很多优势。
丰田很清楚这一切，并花了六年的时间来开发它，这是某些程序的两倍。Tundra 执行总工程师 Mike Sewers 告诉我，他相信额外的努力意味着客户不应该担心购买第一年的模型，因为这些错误已经解决了。
这可能对某些人来说特别令人担忧，因为 Tundra 从即将离任的卡车向前迈出了几大步。其中最主要的是从板簧到螺旋弹簧后悬架的转换，以提高精致度，并在丰田卡车上引入了第一款涡轮增压 V6 发动机和第一款混合动力系统。如果您一直在等待全尺寸 Prius 皮卡，那么这将是您所期待的。
I-Force V6 取代了去年唯一可用的 V8 发动机，并提高了其动力和效率。丰田称其为 3.5 升，但其排量在技术上为 3,445 cc，因此请原谅它对舍入部门的乐观。它在入门级 SR 卡车中的额定功率为 348 马力和 405 磅英尺，但在更高的内饰中输出 389 马力和 479 磅英尺，超过了 V8 的 381 马力和 401 磅英尺的输出。
您可以在多种型号上使用的混合动力车称为 I-Force Max，这是有充分理由的。它在 V6 和 10 速自动变速器之间增加了一个电动机，可将发动机的功率提高到 437 马力和 573 磅-英尺的扭矩，使 Tundra 成为当今销售的最强大的轻型皮卡之一。即使有额外的咕噜声，这三种新的动力系统也提高了 V8 的 14-15 mpg 综合额定值和 19-22 mpg 的结果，但 I-Force Max 卡车没有达到同样强大的福特 F-150 PowerBoost混合动力车的 24 mpg 标记。
Tundra 的定价范围从两轮驱动双驾驶室 SR 的 37,645 美元到配备 I-Force Max 的精美 Capstone 4x4 船员驾驶室的 75,225 美元不等。我以 68,500 美元的价格测试了一辆满载越野设备、I-Force Max 和所有 Tundra 电子驾驶辅助设备的 TRD Pro 驾驶室。
新的 Tundras 是外观硬朗的卡车，将旧版本的曲线美风格换成了更像 Tacoma 的厚实车身，并以超大格栅为特色，TRD Pro 配备了人造食品通风口、带纹理的轮拱喇叭口和铝制前防滑板以增强其粗犷和翻滚的形象。
它使用一组安装在 BBS 车轮上的 33 英寸全地形轮胎、高性能 Fox 减震器和粗壮的红色稳定杆为其提供支持。带有两速分动箱但不是全时全轮驱动设置的 4x4 系统是标准配置，电子锁定后差速器也是如此。在驾驶模式选择器中可以找到针对各种湿滑表面进行优化的各种牵引力控制设置。包括丰田的越野爬行控制低速巡航控制系统，它不再像以前的版本那样发出叮叮当当的噪音。将工厂安装的非公路用 LED 灯条集成到格栅中是一个非常好的想法。
Tundra 的新内饰在尺寸或豪华度方面并不是同类产品中最好的，但它非常宽敞且功能齐全，配备了许多物理拨动开关和旋钮，可与数字仪表盘和 jumbotron 14 英寸信息娱乐系统显示器搭配使用。乘员驾驶室模型继承了 Tundra 标志性的电动卷下后窗，这仍然是全尺寸皮卡上唯一可用的。红色内饰可以与白色、灰色或黑色外观相匹配，但选择黑色内饰也可以解锁 Solar Octane 橙色油漆选项。
与所有混合动力车一样，当车辆静止时，I-Force Max 会自行关闭。在某些条件下，这辆车在技术上可以在短距离内以低速低速行驶，但在我拥有它的那段时间里它从来没有这样做过。发动机在没有任何振动的情况下启动和停止，当发动机和涡轮加速时，即时的电力响应让您以权威的方式移动。
动力已经准备就绪，并且愿意在您需要时随时使用，但是即使在运动模式下，变速箱的降档时间也比我希望的要长。这是一款平稳安静的电机，但 TRD Pro 配备了比其他 Tundras 更响亮的排气系统，并且扬声器发出的假发动机噪音有点过多。后者的关闭开关将不胜感激。
Tundra 的驾驶员辅助套件包括自动紧急制动、车道居中自适应巡航控制和盲点监视器，可与不同长度的拖车配合使用。其他装饰件上提供备用辅助功能，可以在连接拖车的情况下自动直线驾驶车辆。TRD Pro 可以牵引高达 11,170 磅，这对于一辆专注于越野的卡车来说是很多的，而带有短床的两轮驱动 SR5 双驾驶室和 I-Force V6 的额定重量为 12,000 磅，是最好的。
然而，越野是 TRD Pro 想要成为的地方，它在变脏时会发光。当我以超过 50 英里/小时的速度在崎岖的砾石路上巡航时感觉坚如磐石，就像它们是新铺设的州际公路一样，当我在颠簸或岩石露头上跳下一小段时间以发出咯咯的笑声时，它并没有退缩。它没有提供与福特 F-150 Raptor或Ram 1500 TRX相同级别的极限功能，可以带来很多乐趣，并且在其大屏幕上具有 360 度摄像头显示屏，可帮助您避免刮伤它就像它一样。
Tundra 可能没有竞争对手的一些头条功能，例如空气悬架和内置发电机，但它所提供的功能应该能够取悦丰田的忠实拥护者。