对于大多数买家来说，莫哈韦沙漠比卢比肯更有意义。
除非你的房子位于一条漫长而布满车辙的岩石车道的尽头，否则你不需要2020年的Jeep角斗士Mojave。而且，你可能也不应该买。很贵，油耗里程吓人，在城市或者高速公路上感觉很舒服，因为必然会累积大部分里程。然而，当你第一次炸毁慈善机构所描述的“道路”时，你可能仍然想要一条。其实《角斗士》 Mojave在高速越野方面的能力比我曾经需要的强很多，但是我做到了。
我原本计划开车穿过莫哈韦沙漠，穿过加州奥科蒂的洛厄尔斯沙漠。不幸的是，冠状病毒疫情和随后的封锁意味着这是不可能的访问。这也意味着俄亥俄州我家附近的大部分越野公园已经关闭。所以，为了让莫哈维做到最好，做到最好，在社交上远离我，我在家附近画了一条路线，这条路线会带我穿过高速公路，城市街道，既定街区，最重要的是，在五月中西部不可或缺的暴雨之后，奇迪尔特丑陋的土路凹凸不平。
让Jeep角斗士Mojave克服荒谬速度造成的障碍的训练。所以我的测试重点包括了四方2.5寸福克斯远程储油舱的内部旁路撞击装置，其中前两个装置包括液压缓冲器。这些冲击比其他角斗士使用的较小的冲击更硬，而弹簧感觉更软。将1英寸的高度提高到正面角斗士的水平，使Mohave的接近角达到44.7度，这是所有角斗士变体中最好的姿态(离去角为25.5度，突破角为20.9度)。吉普车还加固了角斗士Molave的车架，安装了从Rubicon车型借来的重型Dana 44车轴。
这些悬挂和底盘的升级意味着《角斗士》 Mojave配得上“Desert Rated”徽章，这是该品牌以其令人难以置信的“越野Rated”标志而闻名的全新越野产品。“沙漠级”是指Mojave主要是为巴哈风格的高速越野小道设计的，而吉普车通常在岩石地形上行驶。
摩威沙漠仍然会愉快地摩西巨石般的障碍，但它的功能与角斗士Rubicon相同，爬行比低，可以低速油门，可以断开摆杆，以实现更大的悬架铰接和锁定前差速器。莫哈韦沙漠后面的储物柜。另一方面，Mojave的齿轮传动装置使其能够保持4速行驶，最高时速为50英里，而Rubicon的限速为30英里。对于许多角斗士车手来说，这将是一个积极的权衡。
我们的角斗士Mojave测试车涂了Hydro蓝珍珠外套，有橙色突出的logo，贴纸，拖车钩，看起来特别好看。真的没必要用人工的引擎盖勺子，但至少它的网状插入物与标志性的七格格栅相匹配。一些上衣是可选的，但是我们的测试者配备了一个标准的黑色软上衣。好在这款33寸全地形轮胎的轮胎没有Rubicon轮胎那么具有攻击性，所以虽然没有硬顶，但是在路上也没有恼人的噪音。
莫哈维内部没有任何东西可以与其他吉普角斗士车型区分开来。基本布局是一样的，但这并不是一件坏事。它所依据的《角斗士》和《牧人》，比任何竞争对手都有更多的特色。里面有足够四个成年人的空间，开关设备简单，井井有条。FCA的UConnect是商业上最好的信息娱乐系统之一。我比其他角斗士更喜欢莫哈韦沙漠更饱满的方向盘，座椅的支撑性更好，可以更牢固地托住驾驶员和前排乘客。橙色调的莫哈韦主题继续围绕圆形通风口缝合和循环。你可以在下面的视频中更近距离地看到它。
用285匹马在6400转的高转速下检查，260磅英尺的最大扭矩达到4400转。对于越野高手来说，这是一笔相当可观的钱，我喜欢合适的离合踏板。而且，要明确的是，如果我自己掏钱买我的《角斗士》节目，我当然会选择自己的。类别-越野驾驶自动变速器有一些好处。这些优点对于Mojave的Baja SUV品牌来说意义不大，就像在岩石小道上缓慢行驶时一样，但至少八速变速箱可以平稳换挡，传动比对于3.6升V6的动力输出来说很不错。
角斗士Molave的骑行质量比你预期的要好，考虑到它有11.6英寸的离地间隙和悬挂装置，旨在将岩石车道撞向地面。在高速公路上行驶时，所有的角斗士都需要进行常规的转向修正，才能直线行驶，但至少要熟练自信的以行人的速度行驶。在Mowe沙漠中骑行是坚定而不苛刻的——可能比Rubicon略强——但它可以吸收大的颠簸和坑洼，而不会损坏底盘。
更何况，在莫哈韦沙漠中以飞快的速度轰炸火路，比在卢比肯角斗士的岩石小道上行驶更有趣。部分原因是货车轴距长，最终导致车身底部有很多划痕。想解决Rubicon问题，真的要在牧马人里做。
直到莫哈韦沙漠沿着颠簸最厉害的路加速，你都发现不了它的避震改装初露端倪。事实上，速度越快。
越过大颠簸，那些看中的Fox震撼效果就越好。我开车驶过莫哈韦沙漠，在我能找到的最糟糕的泥泞道路上，以步行的速度看起来像个笨蛋，即使坐得更好。在30英里/小时左右的同一条路上，我发现航行顺畅得多，因为坚固的前后轴沉着吸收了撞击声。我们前面提到的长轴距意味着它不是理想的岩石履带车，但是轮轴之间的相同长距离对于Baja风格的地形是一个福音。液压颠簸停止在前面，所有重物都在上面，这意味着Mojave不会像Rubicon那样发出刺耳的撞击声。角斗士莫哈韦的行事举止比几十年前的吉普车好几年。不过，享受莫哈韦沙漠的最佳方法是少用铺路，这是一种到达适当肮脏目的地的方法。但这不是大多数越野野兽的使用方式。
吉普销售的几乎每辆车都会将大部分时间都花在铺好的道路上，虽然一小部分的莫哈韦族人肯定会履行合法的沙漠运行职责，但这位专业的角斗士也是如此。简而言之，正如我在本次评测一开始所说的那样，莫哈韦沙漠的车主必须忍受很多折中才能享受到从零散的燃油里程到四处行驶的足迹-该手册的等级为16个城市，23个高速公路或17/22的自动挡，我在有一周的时间里平均获得了15.6的成绩-含糊的转向和有弹性的骑行。它并不便宜，起价为45,370美元，包括高昂的1,495美元目的地运费和经测试的59,750美元价格。购物者可以将莫哈韦沙漠车与44,590美元的雪佛兰Colorado ZR2、45,055美元的丰田Tacoma进行比较TRD Pro，或者即使它不在同一个尺寸级别，也要花费$ 55,150 福特F-150 Raptor。如果您要交叉购物这两个产品，则配备与我们的测试角斗士莫哈韦相似的Raptor SuperCrew，价格约为$ 70,000。
如果这些妥协都没有阻止您想要在车道上停放角斗士，那么选择合适的版本会变得更加有趣。基本款运动车的价格约为35,000美元，将提供像莫哈韦沙漠一样的所有裸照和无门刺激性，以及相同的四门和卡车床的实用性。而且它将拥有比几乎任何人实际需要的越野能力更多的越野能力。但是，让我们成为现实吧：牧马人和角斗士们都是情感上的购买者，谁又不想拥有最酷的越野技术和最光彩夺目的风格的版本呢?住在崎rock不平的小路附近的买家可能仍然更喜欢Rubicon，但由于Gladiator平台比岩石履带车更适合作为高速沙漠奔跑者，因此Mojave是Jeep打造的新型顶级，最理想的Gladiator。