想象一下，如果增加功率或范围就像更换电池或小电机一样简单。
电动摩托车来了。你可以买，但是很贵。可以骑，但是不能走太远。这些都是时间和技术将解决的限制，更不用说更强大的充电基础设施，鉴于电动汽车的崛起，这是不可避免的。
当这种情况发生时，DIY文化会是什么样的？无需换油、调整阀门或排气即可升级。然而，随着GorillaBiker的沉思，这实际上可能是摩托车定制和售后市场性质的一场革命。
Energica，未来将要生产的电动自行车，以惊人的性能数字震撼视频游戏。总会有一些人只想买一辆自行车，像家电一样骑着，没有任何定制。绝对好，而且比电动自行车轻松。然而，对于那些想自己定制自行车的人来说，这开启了无限的可能性。GorillaBiker希望看到的是能够简单地购买车架、电池和电机，然后选择自己的零件来完成自行车。售后市场可以提供二手自行车和二手自行车的零件，供那些想像乐高工具包一样拼凑定制自行车的人使用。所有的成分都可以通过必要的政府认证程序，然后按照建造者的内容进行混合搭配。同样值得注意的是，就电动汽车而言，一个主要的潜在障碍，即排放，根本不适用。
我觉得很棒。我在无线电遥控汽车行业看到了一个直接的相似之处。你可以买套装，它们是最受欢迎的选择。(大部分人会选择预装摩托，这样也很好。)你可以买到各种定制的电机、电池、齿轮、悬挂，以及几乎所有微型攀岩者或漂流者需要的东西。
规模扩张，这可能是摩托车行业的未来。新手可以从小电机入手，或者电子限制的电机，以免麻烦。当他们准备好了，他们可以移除限制器或升级马达。长途旅行者可以增加电池容量来增加航程。您可以使用从运动摩托车到标准巡洋舰的各种基本框架类型，并添加任何您想要的组件。
制造商已经在使用他们的空气动力学模型来做到这一点。毫无疑问，哈雷戴维森是一个只用几个独特的平台就能制造出各种独特摩托车的大师。我骑回后面的跑车，72和48都是Sportsters，但对我来说都和摩托车感觉完全不一样。这不是未来。
以后可能会更多。由于电池和电机是独立的单元，自行车将不会局限于传统摩托车的配置，这种配置100多年来一直没有改变。那时，摩托车本质上是带发动机的自行车。从那以后，基本配置就没变过。想象一下，电动机与后轮是一体的。电动两驱双运动用轮毂电机怎么样？电池可以是任何形状或大小，这意味着框架也可以是。这种设计的可能性是无限的。
在看GorillaBiker的视频之前，我没有考虑过，但是现在，我开始考虑了。未来，尤其是电动自行车，可能是定制的黄金时代。更换电气部件比制造和定制内燃机要容易得多。这样更多的人可以定制，然后摩托车就可以吸引更多的听众。我迫不及待地想看到这个概念的兴起，然后读到“千禧一代拯救摩托车”这样的标题。