兰博基尼HuracanTecnica是一台美丽而愤怒的机器。但是您已经了解了这一点，阅读了所有技术细节和性能数据。在禁运解除前的一次闭门活动中，我们与兰博基尼的首席技术官鲁文·莫尔(RouvenMohr)共度了一段时间。他是一个充满激情的人，他热情地告诉我们，Tecnica是Huracan故事中的又一次演变。
Mohr和他的团队利用从Evo和STO中学到的知识，并将其应用于Tecnica，这是计划于今年推出的两款新Huracan车型中的第一款。他不会确认，但当我们问他是否在谈论Sterrato时，他的微笑有点像。
根据Mohr的说法，Tecnica不仅仅是机械升级。您可能知道，如今大多数超级跑车都依靠一系列保姆来奉承驾驶员。Tecnica的油门响应与STO完全相同。
它会让你在拯救你之前得到一点回报。得益于从STO、Evo和Trofeo赛车系列中吸取的经验教训，Tecnica的车主可以更频繁、更轻松地在极限比赛中进行比赛。一个例子是它如何从过度转向转变为直线。“我们让客户的过渡更加顺畅，”Mohr说。
他们为什么要专注于这一点，而不是纽伯格林的圈速?虽然莫尔同意绿色地狱的单圈时间很重要，但它们并不是一切。简而言之，在环赛道上的快速单圈时间并不能告诉你一辆汽车有多有趣，或者它有多少个性。至少根据莫尔的说法，性格是兰博基尼与其他超级跑车的区别所在。
他不会透露有关该品牌新V12或V8的任何信息，但我们对兰博基尼的未来进行了一些有趣的讨论。
会有电动车兰博吗?是的。莫尔认为电动汽车革命是真实的，尽管有一个附带条件。我们讨论了所有汽车如何能够在大约两秒左右的时间内从0-60英里/小时加速，以及这对性能品牌意味着什么。如果路上的每辆车都能做到这一点，那么兰博有什么特别之处呢?
值得庆幸的是，兰博基尼是那些可以玩转它并侥幸逃脱的公司之一。Sterrato就是一个典型的例子。我们不知道目前正在开发任何其他中置引擎拉力式超级跑车。
一旦世界完全电动化，兰博基尼将不得不以其他方式让自己与众不同，而莫尔已经对如何做到这一点有了一些想法。他还不愿意和我们分享这些想法，但你只能想象。也许是用特斯拉线圈代替挡风玻璃雨刷的Huracan继任者?
关于合成燃料的话题，答案是肯定的。“这对我们现有的机队和未来可能的模型很有意义。”它的姊妹公司保时捷承担了大部分繁重的工作，但兰博可以参与这项研究。
“我们的汽车往往具有收藏价值，因此寻找替代燃料符合我们的最大利益，”莫尔说。在这句话中，他指的是Countach、Diablo、Murcielago、Gallardo，甚至是Aventador。该公司闻名的所有自然吸气的野兽。
它会在更大范围内发挥作用吗?根据莫尔的说法，没有。问题再次是基础设施。大规模生产合成燃料所需的设施不存在，而且很可能永远不会存在。它将留给拥有一个装满兰博基尼的车库的富人。
这些新的无碳燃料将使兰博基尼保持其独特的卖点。不是法拉利，也不是保时捷。它的汽车有点疯狂、浮华和昂贵。
既然奥迪不再制造奥迪R8，兰博基尼会占据那个空间吗?Mohr给出了关于始终探索新机会的标准公关答案，但答案似乎是否定的。老实说，这个品牌更高档。
兰博基尼坐得很漂亮，因为它不一定需要有意义或对环境友好。它是为他们做所有这些的更大团队的一部分。
对于兰博基尼来说，性格就是一切，接下来的任何形式或形式都必将证明这一点。