这家电动汽车公司今天宣布，特斯拉在2020年第一季度实现了1600万美元的净收入，连续第三个季度盈利。新款Model Y跨界车成功从中获利。在截至2020年3月的三个月中，生产了超过8.7万辆Model 3和Model Y汽车，这是特斯拉最便宜的汽车，其中7.6万辆交付给了买家。
超过12，000辆Model S和ModelX同时交付。但总交付量环比下降21%，同比下降40%。特斯拉指责这主要是因为新冠肺炎疫情导致行动暂停。
对许多人来说，决定公司是否扩张的是特斯拉管理Y型生产的方式。据特斯拉称，这是一个成功。Y交叉在第一季度初开始从弗里蒙特线滚下。与2017年Model 3首次投产时的两个季度相比，这家汽车制造商在三个月内成功生产了更多汽车。
更重要的是，它增加了特斯拉的利润。汽车制造商表示：“Y型贡献了利润。这是我们历史上第一次有新产品在第一季度开始盈利。”
在其他地方，太阳能和能源储存也受到了冲击。
太阳能屋顶的生产也有争议，许多人质疑特斯拉部署类似瓷砖系统的雄心勃勃的路线图。该公司表示，在第一季度，纽约的Gigafactory工厂能够生产足够的太阳能屋顶瓦片，每周可以容纳多达1000户家庭。尽管如此，部署的太阳能总量(以兆瓦计)同比下降了26%。
然而，事实证明储能更受欢迎。事实上，以兆瓦时计算，比去年同期增长了14%。特斯拉表示，部分原因是新3 MHh的Megapack设备在公用事业公司中越来越受欢迎。
特斯拉表示，对于更多的家用电池，超过40%的住宅太阳能客户也选择购买至少一块Powerwall电池。2020年第一季度安装了第100个Powerwall。
特斯拉未来的不确定性
像许多其他公司一样，在预测未来时，冠状病毒疫情将特斯拉置于不确定的境地。该汽车制造商因此选择不给出短期指导，并表示将在第二季度整体重新考虑2020年的指导。
预计柏林Gigafactory和上海Gigafactory的Y型生产将于2021年开始交付汽车。与此同时，第一辆特斯拉Semi的交付将推迟到2021年。最初，特斯拉曾预计在2019年开始生产电动卡车，但这被推迟到2020年。