现代汽车可能是轮式计算机，但即使是特斯拉也可能没有想到Model 3的所有者会试图在EV上运行Ubuntu。但只用了一个人大约100个小时，并且在这个过程中，他确定了Model 3的触摸屏控制的仪表盘运行的是什么样的硬件，并让车主对未来的改装感到兴奋。
尽管特斯拉(像每一个汽车制造商一样)很乐意谈论性能数字和电动汽车的续航里程，但通常对使用的组件并不那么清楚。然而，随着过去几年对车载信息娱乐系统的关注度越来越高，越来越多的购车者开始质疑其仪表盘系统的功能(以及升级潜力)。然而，很少有汽车制造商在讨论具体的细节。
但这并没有阻止一位Model 3车主和特斯拉Reddit论坛的成员挖矿。他设法通过SSH进入信息娱乐系统，让Ubuntu运行起来。这意味着他可以访问YouTube(出于安全考虑，特斯拉浏览器不能使用该功能)，可以读取硬件规格。
因此，我们现在知道Model 3使用的是运行频率为1.6 GHz的英特尔凌动E3950四核处理器，并且搭配了4GB内存。有一个64 GB的eMMC用于存储。飞思卡尔/恩智浦QorIQ芯片充当自动驾驶硬件的网关；这是一个单独的NVIDIA Tegra Parker和另一块板上的Pascal GPU。
当然，特斯拉本身通过使用这种架构获得了很大的优势。虽然英特尔凌动处理器在现代笔记本电脑的背景下听起来可能不太像，但它在汽车领域确实发挥了强大的作用。特斯拉依靠它为汽车提供定期的空气更新，并通过无线方式添加新功能，而更传统的汽车制造商充其量只能要求汽车返回经销商进行安装，或者更有可能需要购买全新的汽车才能获得。
该系统在解决安全和性能投诉方面也非常有用。例如，Model 3在早期测试中因其制动性能而受到批评。然而，特斯拉能够对传动系统进行新的校准，大大缩短了汽车在紧急情况下停车所需的距离。
假设特斯拉没有立即遏制这样的黑客行为，那么Model 3车主已经对一些可能性感到兴奋了。其中一个很大的问题是在汽车上增加了抬头显示器(HUD)，这是特斯拉目前不提供的功能。这样就可以将挡风玻璃上的车速、里程等细节投射到挡风玻璃上，这样驾驶员就可以避免低头看安装在中央的触摸屏。
尽管如此，特斯拉似乎不太可能发挥其所有作用。尽管这家汽车制造商为能够响应车主的请求而自豪——事实上，埃隆马斯克(Elon Musk)在Twitter上头脑风暴了半常规功能，这直接导致了其新功能被推广到其汽车上——但驾驶员补丁本身存在很大差异。
毕竟，这可能会带来重大的安全隐患，而当像autopilot这样的系统被指控发生事故时，特斯拉已经与交通事故调查人员展开了竞争。任何模糊了工厂中安装的安全功能之间的界限，但后来可能被所有者修改的东西，似乎都是行不通的。然而，作为概念的证明，请认为我们感兴趣。