Waymo的自动驾驶汽车可能没有人们普遍认为的那么先进。内部人士和人类司机与Alphabet的亚利桑那州试验共享道路，警告说需要进行现实检查。自动驾驶汽车项目从谷歌部门分离出来，2016年在亚利桑那州凤凰城开始实际测试。
与此同时，2017年11月，为了应对亚利桑那州对无人驾驶汽车和人类操作员的政策变化，Waymo开始在没有安全驾驶员的情况下进行测试。除了它自己的试验，它一直在运行一个抢先体验项目。大约400名“早期骑手”骑着基于克莱斯勒Pacifica小型货车的原型去上班和上学。
普遍的共识是，在所有从事自动驾驶汽车研究的公司中，Waymo走得最远。然而，根据《信息》 (The Information)的一份新报告，尽管这可能是真的，但无人驾驶汽车的人才目前还远不理想。当与熟悉正在进行的项目的内部人士以及不得不与Waymo车辆在路上共存的凤凰城居民交谈时，他们绝对可以看到正在进行的工作。
或许报道的关键问题是暂停许多自动驾驶汽车项目的问题：严格遵守规则的机器人汽车将如何与经常弯腰或违反这些规则的司机共享沥青。一个引用的例子是，当其他司机在没有指示即将到来的机动或转弯时不坚持他们的车道时，Waymo小型货车感到困惑。报告指出：“一些司机在Waymo卡车前面进行了这样的左转，这使得卡车做出了防御性的反应。”
由于这种防御通常涉及踩刹车，它可能会导致其他问题。像其他无人驾驶汽车项目一样，Waymo定期发布碰撞报告，详细说明其车辆涉及的任何事件。通常这些车都是别人驾驶车辆碰撞的受害者。然而，这份新报告表明，Waymo汽车突然意外停车很可能会加剧这些追尾事故。
据报道，其他障碍包括计量交通灯——控制进入高速公路的车辆速度——以及融入繁忙的交通。据知情人透露，有消息称“找隙算法还不够完善”。开车要保守。应对咄咄逼人的人类司机，尤其是在高峰时间，也可能是一个挑战。
不是所有的都是负面的。Waymo的汽车显然可以在没有人类干预的情况下运行几天，而且与过去相比，总的来说，驾驶更加顺畅，可以更好地应对正常的道路交通。一位熟悉该计划的消息人士在谈到机器人汽车时说：“它仍然是一名学生司机，但它是那里最好的学生司机。”
尽管如此，尽管亚利桑那州的政策发生了变化，Waymo自己也宣布将使用没有安全驾驶的车辆，但大多数自动驾驶车队仍然有安全的司机。Waymo表示，无人驾驶出租车公司将于今年晚些时候在凤凰城郊区开业。
Waymo表示，它正在回应人类司机在这方面的反馈，并不断改进其算法。如何让汽车让普通人感到舒适，还有待观察。或者，的确，如果违反规则的人和遵守规则的机器人总是愉快地一起旅行。