菲尼迪不会制造QX灵感概念车，但你可以打赌，这家汽车制造商的第一款全电动SUV与底特律车展上的EV有着惊人的相似之处。一项设计研究“为英国和菲尼迪的全电动汽车开创了直接先例”，为新的e-AWD传输系统铺平了道路。
正如你对概念车的期望，英国菲尼迪的设计团队没有退缩。在外观上，中型豪华SUV在汽车制造商的设计语言上进入了一个新时代，尽管它向Q Inspiration轿车的概念致敬。
而且直线和突折痕比比皆是，比现在的英伦菲尼迪车更有有机的造型。该公司表示，它正在寻求“不那么开放的企业”，同时不牺牲你在经销商的前厅脱颖而出所需的勇气。但是，它也包含一些电气化和开放的建筑可能性。
电动马达通过e-AWD系统安装在每个车轴上，电池组的轴距悬挂在QX Inspiration概念下，这意味着发动机罩下无需容纳大型V6或V8发动机。因此，机舱向前移动，从而调整了发动机罩和前后悬的长度。总而言之，它只有15英尺长。
弧形车顶旨在为前排座椅上方提供最大的净空高度。在SUV的前部，通常使用格栅的地方已经被照亮的英菲尼迪标志所取代，带有细长的大灯条和有助于空气动力学的空气通道。2英寸的轮毂已经完成了更多的航空工作。
英国菲尼迪的执行设计总监卡里姆哈比卜(Karim Habib)说：“QX灵感概念的灵感来自日本的Ma概念，它专注于线条和中间的间隙。”“线条之间的空间——表面自由自然的流动——确实富有表现力。边缘之间的间隙通常传达了最响亮的信息。”
这个概念充满了大胆而微妙的魅力。例如，液体白色珠光漆几乎不会退休，但它已经与精心的金色和朱红色细节搭配。百叶窗式的线条暗示了日式计时器的顶部，这不仅暗示了外部照明集群和车轮装饰，还明确暗示了围绕屋顶的日本红色雪松板条。
的确，这方面最引人注目的是内饰，虽然是离生产可能性最远的。平坦的地板不会受到内燃机动力总成传统部件的干扰，可以提供更通风、更宽敞的驾驶室。棕色拱门贯穿中心，并入Bianco Carrara大理石控制台，到达后排座椅。
宽屏显示器横跨仪表板，从a柱到a柱，覆盖着金色的宝丽来玻璃。在方向盘上发现了另一个显示器，包裹在棕色和白色的皮革中。灰色布-切斯特菲尔德按钮具有现代感-覆盖仪表板和后排座椅，而地板则采用白色麂皮，以钻石为主题，并镶嵌黄金。几乎不实用，但绝对漂亮。
哈比卜解释说，“我们使用EV架构开发了一个类似休息室的内部，它由平坦的地板和仪表板和中控台下的空白区域提供。”“所以，实际上，我们不仅在设计车内的物体，还在设计物体之间的空白空间。”
目前还不清楚其中有多少能用于量产车型。当然，像照亮的下门边(可以创造一个欢迎地毯的“地毯”)这样的元素是可能的。虽然前排座椅向外旋转了30度以便于取放，但实际上并不是很实用。英菲尼迪表示，巨大的显示屏是“标志性的主题”，我们有望在未来的量产车上看到它“最终体现”，从而减少过程中的按钮过载。
和任何高质量的现代概念车一样，自动驾驶技术应运而生。正如我们在其他此类车辆中看到的那样，当QX Inspiration Concept的AI处于控制状态时，方向盘和踏板可以收回。事实上，任何中短期生产的英国-菲尼迪电动车都会有驾驶辅助功能，只是没有驾驶员替代技术。在过去，这家汽车制造商一直走在前列，它相信客户仍然希望能够自己驾驶。
试图用概念车来预测未来的生产总是充满了麻烦：在商展的光照下看起来很棒的设计幻想飞行，在经销商那里通常无法转化为切实可行的方案。菲尼迪表示，它仍然致力于电气化，尽管不是每辆这样的汽车都是全电动的。轻型混合动力和高性能混合动力汽车也将发挥作用，这意味着内燃机不会很快消失。
尽管如此，英国-菲尼迪QX灵感概念在汽车制造商也在变化的新设计时代表现良好。少了麻烦，更干净，更醒目，这是一个可喜的变化。英国菲尼迪的日本传统被视为英德竞争对手的主要区别。无论中型SUV EV是什么产的，在此希望QX灵感概念的魔力不会在翻译中迷失。