阿尔法罗密欧正在扩大其范围，其首席执行官让-菲利普·伊帕拉托已经确认了四款SUV和两款轿车。虽然阿尔法罗密欧的未来计划中没有提到掀背车，但重生的MiTo超级迷你车可能会以EV形式回归，作为该系列的新切入点。
阿尔法罗密欧的英国老板达米安·达利暗示了这一消息，他告诉Autocar：“该品牌有销售紧凑型运动型汽车的历史，比如Alfasud，这是一个有趣的市场领域，它的销量很高，给我们带来了更广泛的产品。水户是三门车，但如果它有五门，市场就会大得多。电气化道路的下一步是全电动化，紧凑型汽车与此完美融合，并使用最适合您需求的汽车”。
阿尔法罗密欧MiTo于2008年至2019年间生产，当时它在没有计划的继任者的情况下停产。最初，我们认为即将推出的小型电动SUV被传闻称为Brennero将扮演MiTo的角色。虽然英国老板的评论可能指的是即将推出的B-SUV，但他们也可能暗示超级迷你的直接继任者
阿尔法罗密欧承诺每年推出一款新车型，这意味着到2030年将推出八款新车型。其中七款——Tonale、Brennero、改款的Giulia和Stelvio、两款大型SUV和一款轿车旗舰——已经得到确认，留一个空间给一个额外的模型。由于已经排除了新的Giulietta，因此有问题的发射可能是电动MiTo，或者传闻中的GTVcoupe。
如果阿尔法罗密欧MiToEV实现，它很可能基于Stellantis基础。e-CMP平台已在标致e-208和欧宝Corsa-e中使用，同时它还将支持菲亚特2023年即将推出的电动超级迷你车以及2024年的新蓝旗亚Ypsilon。但是，如果小型阿尔法比上述更晚到达模型，它也可以使用演进的STLASmall架构。此款专为长度在3,500-4,200毫米(137.8-165.4英寸)之间的车型而设计，配备37-82千瓦时的电池组，可提供高达500公里(300英里)的续航里程，电动机可产生高达241马力(180千瓦/245马力)。
另一种情况是使用菲亚特500的平台，该平台是在FCA时代开发的，尽管这听起来不太可能发生。可以肯定的是，如果新的MiTo到货，它将采用五门车身风格。毕竟，阿尔法罗密欧的官员已经承认，停产车型的三门车型对销售数据产生了负面影响，牺牲了运动外观的实用性。