导读 根据戴姆勒老板Ola Carens的说法，梅赛德斯G级车最终将是全电动的。llenius昨天在柏林的AMW Kongress上证实了这个电动版本，然后戴姆
根据戴姆勒老板Ola Carens的说法，梅赛德斯G级车最终将是全电动的。
llenius昨天在柏林的AMW Kongress上证实了这个电动版本，然后戴姆勒数字转换主管Sascha Pallenberg在Twitter上发布了它的声音。这是公司第一次录下这辆车来确认。
目前对零排放的G级轿车知之甚少。预计它将有几年的历史，但它用100%的动力系统取代了现有的柴油V6和汽油V8。不过，一些细节可能源自其他奔驰EV车型。
#戴姆勒首席执行官Kllenius:“#奔驰G级将有零排放#EV版本。以前有过是否应该淘汰模式的讨论。我所看到的，现在我想说的是最终的奔驰将会是一辆G级“way # amwkong RESS # eMobility pic.twitter.com/tAS6tzpR3Y"”
根据其他已公布的奔驰EQ电动子品牌车型(如EQA和EQC)采用的方法，新车可以以EQG的名义销售，因此他们定制了车身风格。与EQS一样，电动G级轿车也可能采用四轮驱动，由两个电机驱动——一个在车前，另一个在车后，以提供推力。
虽然奔驰尚未发布官方规格，但电动G级轿车可能会增加标准车产生的282bhp和443lb ft的扭矩。它也会被需要，因为它会变得很重。
在续航能力方面，新车可能位于即将上市的EQA的249英里续航能力和Autocar预计的EQE电动轿车更长的370英里续航里程之间。
然而，这种改进的性能(如果可以实现的话)几乎肯定会以增加的成本来实现。EQG可能是最昂贵的G级车型，因为G级是重型汽车，所以它需要更大更贵的电池组。
奔驰没有说明新车的上市日期，但表示“前路漫漫”。