Budi正在扩大其3D打印能力，并开发高度精确的3D打印组件，这些组件将用于即将推出的Bolide。该品牌最近允许粉丝使用新的超级跑车进行虚拟旋转，但现在我们可以了解更多关于它的动态。
布加迪正在开发能够承受钢筋混凝土柱重量的轻质部件，并使用最新的3D打印来完成这一切。制造商正在使用中空钛合金结构来制造火流星底盘中的承压连杆等部件，这些部件可以承受高达3.5吨的压力。很棒吗？它只有100克重。
该公司在2018年打印了世界上最大的钛零件制动卡钳，然后推出了世界上最大的由3D打印钛和卷曲碳制成的混合功能部件。
加迪新技术负责人弗兰克戈茨说：“这些部件非常轻，坚固耐用，所以它们绝对适合量产车。”
巴迪还找到了一种方法，在超轻镁锻造车轮上安装径向压缩机。这些产品将空气从轮罩中抽出，从而冷却制动系统并最小化升力。与其他型号上使用的单一材料技术不同，Bolide组件采用混合结构，由3D打印钛制成的中央碗制成，厚度为0.48mm，结合厚度为0.7mm的碳板和更小的内部叶片。
车轮还有一个宽度为0.48mm的横梁，重量只有100g，进一步提高了装置的刚性。对于每个后部18英寸涡轮风扇发动机和前部17英寸涡轮风扇发动机，所有这些重量加起来不到400克。
正如他们所说，细节在于魔鬼，而布加迪Bolide将配备大量隐藏的宝石，如前翼的安装支架，有三种不同的角度设置。钛合金打印件内部中空，壁厚0.7mm，重量仅600g，可承受高达800kg的气动跌落压力。当以200英里/小时的速度行驶时，尾翼可以承受1800公斤的重量。
使这种翅膀如此坚固的是碳纤维的混合，它构成了中央碳鳍的一部分。在机翼内部，你会发现更多的钛以层压和印刷带的形式存在。整个设备仅重325g。Bolide的转向柱和排气孔也由3D打印的钛合金零件支撑，并且都具有0.5mm的统一壁厚。
博莱德整洁的车身下有一个悬挂装置，前后轴有双叉臂运动特征。减震器垂直放置在后面，水平放置在前面，这是赛车的典型特征。显然，弹簧是由钛制成的。跷跷板支架厚度只有0.4mm，每个支架重95g。
在Bolide的整个悬挂设置中，气流得到了优化，所有3D打印的钛部件和不锈钢叉臂也经过了优化，可以切入空气中。这些3D打印零件的抗拉强度达到惊人的1250 MPa(N/mm2)。
Bolide引以为傲的工程元素之一是其轻质推杆仅重100克。霍普说，虽然它们的重量和一块巧克力一样大，但它们“将力传递给摇杆，根据驾驶情况，摇杆的重量可达3.5吨”。
这些薄壁推杆厚度不一，向中心变厚。在事物的外部，布加迪的工程师做了更多的努力，使用3D打印钛和陶瓷来设计排气管装饰盖。这使零件的重量减少了一半。尺寸约280mm，壁厚仅0.5mm，重量不到750g。
排气口周围使用了特殊的陶瓷元件，保护其他轻质材料免受排气产生的极高热量的影响；内置的文丘里喷嘴可以吸入新鲜空气，进一步冷却。
博莱德的其余部分也有一些可笑的数字：8.0升W16发动机可以产生高达1850马力的功率，重达1240公斤，这是一个惊人的工程壮举。这意味着功率重量比为0.67 kg/PS，最大速度是荒谬的310 mph。
“Bolide的许多技术亮点使其如此独特。但是这些也可以转移到量产车上。这是我们正在继续发展并致力于的。”弗兰克格策克总结道。Buddy永不止步，Bolide和Divo这样的车，真的让这个世界有了更好的生活环境。