大多数人都把2008款宝马X6看作是第一款跨界轿跑(也就是路演中的“coupe”)，开启了一股引领各种越野SUV的潮流。但第一辆真正的轿跑其实是2002年推出的第一代菲尼迪FX。低摆、后驱跨界车的车顶线条比市场上任何其他SUV都更漂亮，这为如何感受运动感树立了新标准。SUV能看能开。现在，英国菲尼迪正试图利用FX的传统，推出新的QX55跨界车，该车将于周二首次亮相。
这本质上是英菲尼迪QX50的“轿跑”版本。该公司的设计总监阿方索阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)承认，他的团队做出了“有意识的努力”，复制了原始FX的屋顶线，并将其粘贴在QX55上。不得不说，很管用。虽然传统上不如其他竞品赏心悦目，但更时尚的温室让QX55看起来比QX50更酷、更现代。车顶弯曲和锥度很好，看起来不像其他跑车那样坚固或有压力。
不全是屋顶线。QX55的进气格栅更大，花纹独特，外观亮丽，前保险杠的进气口更具侵略性。举升门有一个很好的集成扰流板，牌照向下重新定位到保险杠，保险杠位于重新设计的扩散器中。特别喜欢“钢琴键”设计的全新LED尾灯。20英寸的车轮是标准，没有更大的车轮可用。
QX55只提供一种动力总成：菲尼迪(和日产)创新的可变压缩比VC-Turbo发动机。在QX55中，这款涡轮增压2.0升直列四缸发动机的输出功率为268马力，扭矩为280磅-英尺，与QX50的输出功率相匹配，并搭配无级变速器。与QX50(前轮驱动标准)不同，每个QX55都有全轮驱动。
风格方面，QX55的内饰与QX50相同。光滑的仪表盘设计看起来很棒，材质也很好看，但是不好的双触摸屏设置可以保持原样。你在这些照片中看到的黑白组合是QX55独有的——其他唯一的内饰颜色选择是黑色和黑/灰色——还有一些新的装饰选项，包括深色拉丝铝和黑色穿孔木。希望QX55拥有QX50拥有的蓝色、奶油色、棕色三种颜色；绝对符合新车更时尚的特点。
由于QX55的车顶实际上并没有那么倾斜，乘客空间也不会像其他跨界轿跑那样受到损害。前排乘客的头部空间与QX50几乎相同，后排乘客的头部空间仅减少了1.5英寸。QX55的标准电动升降门打开，显示的装载面积不小于QX50。后座的货物空间为26.9立方英尺，低于QX50的31.1立方英尺。折叠后排座椅后，QX55的空间为54.1立方英尺，而QX50的空间为64.4立方英尺。
跳到QX55的好处之一是额外的标准功能，但这部分是因为没有像QX50这样的纯基本型号。QX55提供奢华、本质、感官的装饰，也就是说QX50上也没有顶级的亲笔签名款。功能包括天窗、加热前排座椅、无线充电、无线Apple CarPlay、非无线Android Auto、Wi-Fi热点和双区自动气候控制。可用功能包括16扬声器Bose音响系统、通风座椅、自适应LED大灯、导航、抬头显示和三区气候控制。
每个QX55都有行人检测、盲点监测、车道偏离预警和后方交通预警的自动紧急制动功能，以及后方自动制动功能。英菲尼迪的ProPilot Assist驾驶辅助技术套件是可选的，它通过转向辅助和车道居中功能带来了精致的自适应巡航控制。您还可以选择交通标志识别、车道保持辅助和雨量传感器雨刷。
但问题就在这里：QX55看起来不错，但我不禁觉得这是半定的努力。最初的FX(然后是第二代型号)是全新的。它看起来不像任何其他英国菲尼迪车型，也不仅仅是现有SUV的运动版。对于QX55来说，让它成为一个屋顶略有不同的现有分频器有点令人失望。FX是一个真正的游戏改变者，我认为它应该比这个更好。阵容里有真正的接班人的空间。这是一款可以和德系公司抗衡的运动型后驱SUV。可悲的是，英国和菲尼迪似乎更注重形式而非实质。
QX55至少应该有助于为英菲尼迪带来新客户。它的目标受众是品牌的“孤儿”，即那些想要一款独特的双门跑车跨界车的日系豪华车迷，而Ac宋、雷克萨斯等竞争对手都无法提供这款产品。英菲尼迪表示，QX55将于2021年春季发售。定价尚未公布，但它应该至少比QX50 Luxe AWD的起价44，525美元高一点。