特斯拉已经在调查德国消费者对能源服务的兴趣。
而富裕又有生态意识的德国非常适合特斯拉。然而，到目前为止，与欧洲其他市场相比，德国的销量微乎其微，原因似乎很明显——该国是汽车工业强国，许多德国人对本土品牌非常忠诚。
在欧洲汽车工业的心脏地带建造新的超级工厂是一个勇敢的举动，这必将推动特斯拉在这个重要市场的发展。埃隆马斯克最近参观了Giga Berlin。之后，他在德国呆了更长时间。在拜访政界人士和合作伙伴时，他甚至会见了大众汽车董事长赫伯特迪斯，试用该公司的新ID？对于非跑车来说，“相当不错”。
那么，马斯克和特斯拉在德国的发展(悄然)如何？不，这不是与大众汽车的合作关系。除了在Giga Berlin生产汽车和可能的电池之外，特斯拉可能还会为公司锦上添花——这是一项作为可再生能源供应商进入德国能源市场的计划。
特斯拉开发了一款名为Autobidder的软件产品，有人说这将使特斯拉能源公司成为一家巨大的分布式全球公用事业公司。此外，据路透社报道，该公司最近获得了西欧电力交易的监管批准。
此外，特斯拉一直在调查德国的客户，以了解使用特斯拉品牌电子产品为汽车提供动力的可能性。电力新贵有没有可能不仅占领实力雄厚的德系汽车品牌，还占领各大电力公司？
特斯拉已经出售了太阳能电池板和Powerwall电池存储系统。对于客户来说，从特斯拉购买电力并使用其家用电池系统为电网提供服务可能是一项有吸引力的一揽子交易(苹果顺利整合的产品套件的影子)，很可能会为他们节省一些钱来抵消运动型的Model 3或ModelY。对于特斯拉来说，这可能比欧洲汽车制造商更具竞争优势，欧洲汽车制造商尚未提供任何类似的产品。
据路透社报道，6月，特斯拉加入总部位于巴黎的EPEX Spot Power Exchange。欧洲公用事业公司利用这一平台进行跨境电力交易。不久之后，它开始调查德国消费者对能源服务的兴趣。
"什么会促使你改变现有的能源供应商？"特斯拉询问潜在客户。“如果可以换成特殊的特斯拉电价，你会购买特斯拉光伏系统和家庭存储设备(特斯拉Powerwall)吗？”
特斯拉将数千辆汽车连接到其系统后，可以控制汽车的充电时间，从而将用电从高峰时段转移到其他地方，从而使客户能够利用特殊的非高峰电价。当然，如果像许多欧洲供应商一样，他们的公用事业公司提供分时电价，那么这是任何电动汽车车主都可以做的事情。然而，对于拥有Powerwall并签署特斯拉能源生态系统的客户来说，其好处可能更大，因为该系统可以提供电网平衡服务，并产生特斯拉可以与客户分享的收入。
特斯拉不会陷入真空——德国有几家公司提供类似的服务，包括Sonnen(石油巨头壳牌旗下)、Next Kraftwerke和Lichtblick。此外，能源专家告诉路透社记者，特斯拉要有足够的电池资产来实现电网规模的频率调节，还有很长的路要走。
但是，正如特斯拉的长期观察家所知，该公司一直在积极建设资产以支持未来的活动，并且显然已经为成为能源供应商奠定了基础。德国不是唯一感兴趣的市场。Autobidder一直在南澳大利亚的Hornsdale Power Reserve(曾经是“世界上最大的锂离子电池”)和其他地方运营。Autobidder的功率为数百兆瓦，特斯拉表示，“该公司管理的几个小时的资产在全球范围内提供了千兆瓦时的电网服务。”该公司在5月份申请了许可证，成为英国的能源供应商。该公司已经在英国安装了几个Powerpack项目。
能源顾问贝特霍尔德汉尼斯告诉路透社：“特斯拉的下一个明显步骤是投产，特别是可再生能源的生产。”“特斯拉可以利用自己的位置，例如，工厂的屋顶或充电站的位置，或者，除此之外，它还可以购买太阳能发电厂或风电场的股份。”