玛莎拉蒂新推出的中置引擎超跑是这个传奇品牌急需的现代镜头。
有悠久传统的品牌和可能变得有点乏味的品牌之间有一条很好的界限。玛莎拉蒂最近一直在危险地滑向后者，但今天，有了这辆车，情况可能会改变。玛莎拉蒂MC20于2021年周三首次亮相。这是这家意大利汽车制造商16年来的首款新超级跑车。对于急需新事物的公司来说，这是一个至关重要的现代设计。
MC20与2004年基于法拉利恩佐的MC12完全不同。更巧妙的是，一方面。内部设计制造，拥有我们非常喜欢的低调、现代的超跑外观。MC20可以说是有点平淡无奇，尤其是和MC12相比，不过还是有些模糊的未来主义。事实上，只有那个敞开的鼻子与路上的其他玛莎拉蒂相连——嗯，那个厚脸皮的三叉戟切入后行李箱盖(如果说实话，这不是我们最喜欢的风格提示)。MC20与刚刚离开的GranTurismo Coupe也有很大不同，后者更大，更像一辆豪华旅行车。
MC20是艺术设计和空气动力学感的结合。玛莎拉蒂精心设计了这些不同元素的颜色代码。汽车零件是白色的吗？这是设计师做出最终决定的地方。底部较暗的部分？所有这些都是由效率和性能驱动的。顺便说一下，这种白色被称为Bianco Audace，或“白色粗体”，玛莎拉蒂表示，它的目的是“唤起采石场大理石的光芒，并被地中海的夕阳所衬托。”
这款车的车身简洁干净，后排没有悬挂巨大的机翼，车头也没有突出的分流器。通风孔和进气口保持在最低限度，最具视觉冲击力的部件是隐藏在原装碳纤维中的后扩散器。
所有这些都包裹在赛车底盘专家Dallara开发的定制碳纤维硬质合金浴缸中。有趣的是，机箱设计支持三个版本。首先，你在这里看到的跑车，然后是可伸缩硬顶蜘蛛风味。第三个版本将是电动的，为电池留出空间，基本布局相同，但碳线的布局发生了变化。但是，没有估计时间。
最初的轿跑车将获得90度双涡轮增压3.0升V6发动机，输出功率为621马力。玛莎拉蒂表示，这款名为Nettuno的发动机是全新的，我们不禁认为工程师们针对的就是这个动力指标。虽然它需要两倍的气缸和排量才能达到和MC12一样的动力输出。虽然强制进气是相对输出增加的主要驱动力，但公司也称之为玛莎拉蒂双燃烧技术。它是一种预燃室，有助于发动机中更有效的燃烧。
通过八速动力换挡和机械锁定的后差速器向后轮提供动力。整个套件重3306磅，玛莎拉蒂称这是同类产品中功率重量比最好的。这是什么课？好吧，起价210，000美元，我们谈论的是史诗迈凯轮570GT。至少可以说，竞争是激烈的。
悬架的前后横臂和半虚拟转向设计，可以减小擦洗角，提高转向感和响应速度。这是一个Brembo碳陶瓷单元，前排有六个活塞，后排有四个活塞。
通过能正确打开的车门进入MC20内部，从而实现以种族为中心的极简主义与日常驾驶需求的融合。最好能在方向盘上看到这个。市场发布这个版本说，它有“唯一必要的”按钮和控制。不知何故，发射控制和巡航控制成了出发点。不过模式盘已经降级到中控台了。
10英寸的双显示器可以作为仪表板和信息娱乐系统，由Android Automotive驱动，就像新的Polestar 2一样。该软件可以轻松访问您的所有智能家居需求，同时提供一个干净简单的用户界面。这里改名为玛莎拉蒂触控加MIA。对了，MIA是玛莎拉蒂的智能助手。是的，你的现代世界的另一个聪明的助手。
玛莎拉蒂承诺在行李箱和手提箱中存储近5.3立方英尺的存储空间。这虽然很小，但比起不带行李的MC12来说是一大进步。这也是MC20完全不同于日常使用的另一个标志，在路上行驶和在跑道上行驶一样好。
这是赛道上非常重要的一部分。随着MC20的发布，这款车有望“将玛莎拉蒂带回赛车世界”。当然，这是个好消息，但似乎还要再等一会儿才能知道具体时间和地点。同样，我们也不知道这种美要花多少钱，也不知道三叉戟的幸运粉丝什么时候能把它带回家。我们当然希望我们看到的不仅仅是第十二次部长级会议。玛莎拉蒂只为公路生产了50辆车。