导读 所以，现在是2030年。你曾经喜欢驾驶汽车，但是随着时间的推移，货物逐渐消失，但是可以肯定的是，你开始利用车辆的自动驾驶能力，在旅行中
所以，现在是2030年。你曾经喜欢驾驶汽车，但是随着时间的推移，货物逐渐消失，但是可以肯定的是，你开始利用车辆的自动驾驶能力，在旅行中完成其他任务。你不是有意这样做的，但它确实发生了。现在，你就像其他人一样被束缚在一个豆荚里，在工作中发送电子邮件或检查电子表格。
嗯，不是每个人都这样：仍然有一些人不太愿意放下驾驶手套。对于那些人和一个人，保时捷应该制造555K车型。除了名字怪怪的，这东西是什么？嗯，它本质上是一个汽车(勉强)版本的街道雪橇，它的设计是为了给司机提供肾上腺素的终极助推器。
看看安托万克罗贝的项目，我们看不出它没有这么做的原因。一方面，驾驶座非常倾斜，这和你在陆地速度记录仪中的位置没什么区别。555K不需要太多的步伐就能让驾驶者心跳加速，尽管我们确信它有足够的能力——毕竟它是保时捷。
所以，回到司机手里，这不仅是他的立场，也是他的立场。一辆概念车让它的人类乘客坐在一个胶囊里，胶囊独立于汽车的其他部分移动。这意味着它可以作为辅助悬挂系统，但也可以向角落倾斜，以抵消横向G力的影响。
这是这款车的主要诀窍，也是它区别于其他分享其部分设计功能的Speedster的原因。说到设计，555K不会马上成为保时捷家族的一员，但是保时捷已经有一段时间没有做类似的事情了，所以我们缺乏参考。你得一路追溯到1955年的550 Spyder，同样出色，因为这可能是这个概念名称的由来。
你们的情况我们不知道，但是未来我们需要购买单座车，这样才能再次感受到驾驶的乐趣，这对于我们来说似乎是一种错位。说到这里，我们当然不介意试用保时捷555K。