保持简单和聪明。
有些设计是永恒的。从咖啡馆里的赛车手到巡洋舰，从标准到运动摩托，有些审美是经得起时间考验的。当工程师着手电动摩托车项目时，形式通常倾向于两个方向之一：未来主义或复古派。摆脱了内燃机设计的束缚，设计师有能力操纵摩托车蓝图，发挥自己的优势。尽管有这些限制，澳大利亚Ed Motorcycles公司的托比罗伯茨(Toby Roberts)还是决定借鉴“永恒平板追踪器”的设计，为Concept Z电动原型车进行设计。
罗伯茨注重简洁，注重车架、后备箱和电池。首先，澳大利亚人制作了一个4130 Chromoly点阵框架。CAD建模有助于确定车身箱体的拾取点，这些箱体同时作为底盘和电池支架的受力部件。从背面看，一体式组件还配有电机和后摇臂连接点。
罗伯茨告诉Pipeburn:“电机通过一个精心设计的CNC适配器安装在机架上，它有三个功能。”“它可以将电机牢固地固定在适当的位置，并与后摇臂的枢轴同心，允许后摇臂在其整个运动范围内枢转，并提供额外的热量以改善电机的冷却效果。”
除了散热，隐藏的冲压空气导管还可以冷却电机的前端，从而帮助Zero75-7R设备产生最佳的70马力和115磅-英尺的扭矩。虽然这些数字与哈雷戴维森Big Twin的产量大致一致，但随着技术的不断发展，Ed摩托车的设计使用户能够使用更强大的电机。与电机不同的是，罗伯茨内部用123个AMP20袋电池制作电池，挂在车架上。
虽然电池靠近停机坪让我们有点害怕，但Concept Z理论上解决了“高油耗”的转向问题。在运输方面，一组雅马哈YZF-R6前叉悬挂在前端，而本田CR85的改进减震器为后部提供支撑。19英寸车轮组是一个定制设置，带有Excel轮辋和SM Pro花鼓，全部包裹在米塔斯平轨橡胶中。巨大的后链轮可能会让滑轮恶魔流口水，但波浪形的转子也保证了谨慎骑行者的安全。
当然，配合骑士风格的尾翼和低调的人造汽油箱，也能明显看出平轨风格。虽然Concept Z看起来状况良好，但该项目仍在进行更改，罗伯茨希望在复合材料“坦克”中安装数字位移。这个项目最明显的发展是其微小的LED尾灯和缺乏指标。只有时间才能证明Concept Z的设计是否永恒，但凭借其简洁的线条和模块化的技术，自行车本身也经得起时间的考验。