导读 内部行动凸显了该公司对全电动未来的承诺。3月初，通用汽车(General Motors)举办了“电动汽车日”(Electric Vehicle Day)，向全世
内部行动凸显了该公司对全电动未来的承诺。
3月初，通用汽车(General Motors)举办了“电动汽车日”(Electric Vehicle Day)，向全世界宣布它将是全电动的，同时展示了一屋子的未来汽车，以及驱动它们的电池和动力系统。当时，首席执行官玛丽巴拉表示，该公司将“改变通用汽车的产品开发，并为全电动未来定位”，现在我们看到了这一承诺的明确迹象。
InsideEVs了解到，克尔维特工程团队已经从全球产品计划移交给由肯肯莫里斯(Ken Ken Morris)领导的自动和电动汽车计划团队，该团队拥有一些汽车制造商的顶级人才。虽然这在某些人看来是一个偷懒的企业阴谋，但实际上是个大问题。
然而，这并不意味着我们可以期待通用汽车在不久的将来宣布全电动克尔维特——这款传奇车型的最新版本C8于去年7月上市，这一代产品预计将上市并保持生产约6年或更长时间。这里的意义要深刻得多。
当然，我们希望最终看到全电动克尔维特，但此举的目的是将与C8相同的高性能DNA注入该公司的电动汽车中。
这并不意味着未来通用汽车公司的电池驱动的车型都将是高性能的机器。是的，即将推出的悍马EV将能够像野兽一样吹牛，就像吹牛一样，在3秒内达到零到六十，但汽车制造商强调其EV将成为“多品牌”和“多细分”。因此，我们可以期待电动跨界SUV，轿车和高性能的车型。
事实上，这一变化将使Tadge Juechter继续担任全球克尔维特的执行总工程师。在过去的三代中，他参与了克尔维特项目。科尔维特的首席工程师埃德皮昂特克将有一个新的角色和职位：首席工程师-未来产品。最终，乔希霍尔德被任命为皮昂特克泰克的全球克尔维特首席工程师。