保时捷提供空中软件更新，但只有其他小型汽车制造商的一些小更新。
无线软件更新不是Tesla的新功能或专有功能。其他汽车制造商能够以这种方式更新他们的车辆已经有一段时间了。但是，这几乎总是意味着去经销商那里。此外，大多数已使用或可用的更新都是次要的。比如你的信息娱乐系统或者其他车载电子设备可能会有所改进等等。
保时捷Taycan首次亮相时被称为Mission E，它将伴随着与特斯拉一起使用的软件更新。保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)甚至表示，这些汽车每隔几周就会收到定期的空中下载(OTA)更新，这与特斯拉的情况类似。
快进到现在，保时捷Taycan正坐在车主车道上。虽然它确实有能力接受OTA更新，但它们只用于“目前较小的补丁”。如果有重大更新，Taycan必须被带到经销商处，并允许使用其“高速互联网线路”安装更新。
根据Teslarati的说法，Nicolas Boehmer在LinkedIn上分享了一封保时捷关于OTA更新的信。它指出：
OTA系统已用于小规模更新。但是对于这种复合更新，由于传输的数据量很大，所以可以通过高速线路保证保时捷中心的平滑更新。随后，通过测试验证所有控制单元的功能。对于Taycan这样的技术载体，系统的复杂程度处于较高水平，所以我们决定采用这个方案。"
然而，特斯拉的重大更新是通过人们各自的Wi-Fi连接广播的，世界各地都不一样。更新可能需要一段时间，就像更新手机或电脑一样，但肯定可以做到。
随着传统汽车制造商对未来的展望，经销商模式可能会成为一个障碍。希望经销商来这里进行更改和其他服务的客户。然后，他们可以与他们建立关系，希望“销售”其他产品或服务。但是使用电动车的时候，可能去经销商的次数会少一些。因此，即使像特斯拉这样的保时捷也可以在不拜访经销商的情况下应用大型OTA更新，但至少目前他们不提供这一选项。