梅赛德斯重新设计的超小型跨界车拥有强大的动力和卓越的技术。
正如奔驰的新CLA级是对其前身的巨大改进一样，这款GLA级SUV也是如此。GLA250起价37280美元，包括目的地1050美元。是奔驰产品线的绝佳切入点，终于拥有了真正在超小型SUV品类中脱颖而出的风格和技术。
虽然大小在外观上大致相同，但新款GLA确实很管用。它的轴距增加了1.1英寸，但总长度比以前短。虽然它高了将近4英寸，但它的宽度只小了一点点。雕花为GLA250增光添彩，我喜欢LED行车灯标志。我的测试者有一套2240美元的AMG Line外观套件和一套400美元的night套件，它们为SUV提供了不同的格栅、亮黑色外观和更具侵略性的造型。这些选项通常可以为您提供19英寸的车轮，但GLA250的这一选项在20英寸大时可以将价格提高1050美元。
GLA250的涡轮增压2.0升I4发动机可以输出221马力和258磅-英尺的扭矩，而标准配置是前轮驱动，而全轮驱动是可选的。这些数据在同类产品中颇具竞争力——gla 250与奥迪Q3或宝马X1一样强劲，并超过了沃尔沃XC40的基本T4动力系统。
奔驰的八速动力换挡是一种享受，尤其是在SUV的运动模式下，它的挡位更长，发动机动力可以全部耗尽。有拨片开关，但是变速箱可以正常工作。即使在运动中，转向也能满足我的口味，但反应准确快速。
在“舒适”模式下，GLA提供完美的乘坐体验。我唯一的抱怨是，2.0升I4听起来有点粗糙，尽管平稳轻松的动力传输弥补了这一点。可选的Burmester音响系统也很容易淹没发动机。
全驱GLA是越野模式，并不是说这个事情真的不应该坏，尤其是20寸的轮毂。越野设定会改变发动机、全驱系统、防抱死制动系统的参数，让GLA更好的应对脏地形。GLA也有一个下坡控制装置，类似于下坡巡航控制，在陡坡上保持GLA在1到11英里/小时的任何位置。
GLA的燃油经济性相当不错。环保局估计，前轮驱动车型在城市中每加仑行驶25英里，在高速公路上每加仑行驶34英里，每加仑行驶28英里。加上AWD，这些数字将分别减少到24、33和27。
这几年奔驰确实提高了技术水平，GLA当然不会对那些好东西滑雪嗤之以鼻。仪表盘和信息娱乐系统的一对7英寸显示屏是标准配置，但我的测试人员将其增加到了10.2英寸显示屏。升级后的屏幕是1750美元高级套餐的一部分，绝对物有所值。
MBUX软件是这里的明星。它可以通过方向盘上的拇指垫、中控台上的触摸板或仅仅通过触摸屏幕来控制。你也可以说“嘿，梅赛德斯”来唤醒系统，语音命令可以让你做几乎所有的事情。我只能说“我冷”，姆布克斯回答，“我把温度升到74度了。谢谢你，夫人！”
售价1295美元的多媒体包增加了增强现实导航覆盖图，可以在前置摄像头拍摄的图像上显示信息(如地址和方向箭头)。我以前用过这种技术，每次都很期待——这种情况下，我不只是插上手机，依赖苹果CarPlay(如果你愿意，也可以使用Android Auto)。
许多驾驶辅助系统不断成为技术热点。唯一遗憾的是，好东西是1700美元驾驶员辅助狂欢的一部分，尽管它物有所值。自适应巡航控制使汽车平稳地停下来，汽车使用GPS在高速公路、收费站等拐角处减速。转向助力器可以使GLA沿着其车道保持在高速公路的中心，如果你开始转向侧面，就会出现车道偏离警告。
然而，尽管有丰富的技术名册，GLA的其余部分仍然感觉有点低端。请注意，这些材料的质量是好的，但设计只是平淡无奇的设计，很少注意细节。好在座椅很舒服，储物空间也很大。我喜欢厚实的平底方向盘，奔驰的双色氛围灯永远不会让人印象深刻。
GLA更大的尺寸意味着更大的内部空间，即使对于第二排乘客也是如此。与即将上市的车型相比，后排腿部空间增加了4.5英寸，前排座椅乘客的头部空间也更大。即使有全景天窗，我的5英尺9英寸的框架也有足够的空间。我的时髦发型甚至没到车顶。
GLA稍受影响的地方是载货空间，比其他同级车要小。第二排后面只有15.4立方英尺的空间，而宝马X1只有27个立方体，而奥迪Q3有近24立方英寸。把这些座椅折下来，GLA的竞争力是50.5立方英尺。还是那句话，小于X1，但是座位下的规格超过Q3。
奔驰GLA250在2021年的起价为37，280美元，但如果你不小心选择，事情可能会变得非常疯狂。全轮驱动需要2000美元，而我的测试器有很多花里胡哨的东西，包括目的地在内的最终价格是55585美元。对于这款入门级GLA
，这笔钱是很多钱，因此，您会很聪明地轻松使用这些附件。即使这样，考虑到GLA比以前更好的价格，较高的价格确实值得。驾驶员辅助技术确实非常出色，动力总成十分灵敏，驾驶舱也很舒适。那些想要更多魅力的人可能想要等到今年年底才能购买AMG版本，但就目前而言，GLA250是一款出色的入门级SUV，对于那些希望在生活中获得些许奢华的人们而言。