导读 信不信由你，让马自达出名的旋转引擎不是日本设计的。这家总部位于广岛的汽车制造商依赖于NSU的德国人，他们自己也从菲力汪克尔在20世纪20
信不信由你，让马自达出名的旋转引擎不是日本设计的。这家总部位于广岛的汽车制造商依赖于NSU的德国人，他们自己也从菲力汪克尔在20世纪20年代构想的设计中汲取灵感。快进大约40年，马自达推出了Cosmo Sport。
从那里直到1990年代基于JC模式，扶轮和Cosmo是紧密相连的。而马自达却停滞不前，因为销量充其量是惊人的，RX系列在跑车和调校场景上更有吸引力。然而，Cosmo的铭牌还远没有结束。马自达的营销材料充满了过去的辉煌，如转子发动机经典。直到今天，这些车仍然令人着迷。
“自学成才的3D画家”安德森托马佐(Anderson Thomazeau)通过渲染的方式向Cosmo Sport系列II和双旋翼Wankel致敬，而不出所料，最初的设计已经完全变成了另一种动物。
唇形扰流板与黑色保险杠饰条和喇叭形轮拱相得益彰，黑漆还美化了安装在翼子板内的后视镜、大灯挡板、后保险杠和行李箱盖扰流板。在后方，四分裂的LED尾灯和一个相当大的排气管导致它回家。车牌上的红色斜条纹表示我们在对付Kari，日语是临时车牌。
一套十辐轮圈，每个角落都贴有倍耐力P-Zero粘合橡胶，黑色门把手和马自达字样，以及黄色烤漆上的黑色窗框，使这款Cosmo Sport成为一个真实可见的景象。不是Bosozoku，也不是秘社或Kaido赛车。这是一个真正独特的设计，鉴于系列II的稀有性，我们很高兴在制作这个效果图的过程中没有汽车受到伤害。
马自达的II系列从1968年运行到1972年，装备0813发动机。仅生产了833台，而双转子汪克尔用于产生128马力和103磅-英尺的扭矩。