全电动梅赛德斯EQE SUV将配备各种电池选项，我们的独家图片预览其外观。
随着EQE SUV的早期原型首次在德国亮相，梅赛德斯正在加速开发其电动EQ车型。
奔驰的野心是拥有一系列EQ品牌的全电动汽车，以体现公司的传统阵容。第一款是EQC(GLC的电动替代车型)，而更紧凑的EQA和EQB车型将于今年年底上市。
此外，还有EQE——大型轿车和运动型多用途车(SUV)将共用这一徽章。轿车的原型已经过实地测试，但这是我们第一次看到SUV，这表明两款车型将共享几乎相同的前端。
厚重的伪装很难选择更精细的细节，但很明显，EQE车型将采用细长的LED大灯，将融合成单框格栅。从a柱来看，SUV呈现出更加传统的方形4x4比例。与EQC相比，其他风格的变化包括更强的发动机罩，更长的轴距和更倾斜的躯干。
虽然原型车已经出来了，但是2023年量产版EQE上市还需要几年时间。EQE轿车也可能先于SUV问世，但只需要几个月，因为梅赛德斯想利用利润丰厚的豪华电动汽车市场。
皮下，EQE将坐在奔驰的全新专用电动汽车平台，这将首次在EQS轿车明年。这个名为MEA的新底座将在确定车辆的比例、轴距和实用性方面提供更大的灵活性，因为工程师不必适应变速箱或发动机。因此，与EQC相比，EQE将是一个专用的电动汽车，它使用当前GLC基础的修改版本。
凭借MEA平台的模块化特征，梅赛德斯有望在EQE提供广泛的电池选择和功率输出。事实上，这家德国制造商已经申请了从300 EQE到600 EQE的各种徽章的商标。
我们所知道的新平台是，它将由钢、铝和碳纤维的混合物制成，以最大限度地减轻重量，它可以容纳100kWh的电池。这家德国公司表示，这种电池可以行驶430英里。不过几乎可以肯定的是会出现在旗舰机型中。电池容量更小、航程更短的廉价版本预计也会出现在EQE系列中。
除了确保EQE可以容纳大型电池，梅赛德斯还优先考虑新架构的超快速充电。EQE应该能够以350千瓦的速度充电，这将在大约20分钟内将电池充电80%。
梅赛德斯首席执行官Ola Kallenius谈到新平台时说：“梅赛德斯选择了一个全新的全可变电池电动驱动平台。在许多方面，这是可扩展的，可以跨模型使用。”
MEA平台最初只会用于梅赛德斯的大型电动汽车，首先是EQS和后续的SUV版本，然后是EQE系列。和更小更便宜的EQA和EQB模型将使用传统的GLA和GLB分频器使用的平台的修改版本。