菲尼迪的勒芒2030概念车设想在24小时比赛中自动夜间驾驶。事实上，勒芒可以算是特别赛和量产赛中最艰难的一场比赛。参与这一24小时活动的许多品牌都提高了自己的形象和声誉。因此，许多汽车设计师将勒芒视为世界上最开放和最相关的赛车赛事之一。
因此，2017年米其林挑战赛设计的主题是“勒芒2030:为胜利而设计”。本次比赛是与勒芒24小时耐力赛主办方汽车俱乐部(ACO)合作举办的。今年的比赛使设计师们能够表达他们对未来的看法。
2017年米其林挑战赛设计大赛评审团经过艰苦的评选过程，评选出了由中国芜湖陶尼参与的设计作品“勒芒2030，英国菲尼迪”。
菲尼迪勒芒2030概念车是一款未来主义的英国-菲尼迪赛车，它不仅比目前的勒芒原型车更快，而且更安全。正如预期的那样，finidi Le Mans 2030概念车将在比赛日由人类驾驶员驾驶。当夜幕降临时，概念车的自动驾驶能力应该能够让它继续比赛。这意味着菲尼迪的勒芒车手在比赛中不会感到太累。此外，如果汽车制造商的自动驾驶系统足够先进，能够推动这场比赛，那么比赛本身就会更加安全。
在设计方面，finidi Le Mans 2030概念车看起来比目前任何赛车都要先进。它的空气动力学车身完全覆盖了所有四个车轮，先进的空气通道放置在它的皮肤下，以提供更大的下压力。此外，菲尼迪勒芒2030概念车还拥有多个机翼、尾翼和进气口。
菲尼迪勒芒2030概念的设计者Tauni于2013年获得天津美术学院工业设计学士学位。他成为了沃尔沃集团上海设计中心的实习生和设计师。Tauni随后在伦敦皇家艺术学院学习车辆设计，并于2016年7月获得硕士学位。
陶认为，技术是人的能力的延伸。他还认为，人、机器和计算机应该相互支持。
2017年，共有来自80个国家的1600项米其林设计注册。来自世界顶级汽车设计师和行业专家的评审团评选出了来自澳大利亚、巴西、加拿大、中国、捷克、印度、葡萄牙和俄罗斯的3个获奖设计、7个入围作品和10个荣誉奖。陶尼获得第一名，葡萄牙维拉里尔的贝塞拉尔佩雷拉紧随其后。第三名是来自加拿大多伦多的西尔佐C1。