导读 就像前宝马高管彼得希瑞尔和现在的起亚一样，韩国汽车制造商在外形和性能方面似乎正在走一条熟悉的道路。起亚Stinger GT从一开始就广受
就像前宝马高管彼得希瑞尔和现在的起亚一样，韩国汽车制造商在外形和性能方面似乎正在走一条熟悉的道路。起亚Stinger GT从一开始就广受欢迎，关于现代N系列的性能子品牌的传闻也在讨论。谈到造型，起亚目前的外观仍然存在，特别是他们标志性的“老虎鼻子”格栅，Schreyer说。
确认后，虎鼻格栅不会很快改变。如果你没有注意到，这种设计元素可以在大多数起亚车型中找到，从新K900到Stinger，甚至是入门级的Rio。Schreyer坚持认为，这种设计会使起亚车型得到认可，类似于宝马的双肾格栅，使它们与众不同。
Schreyer分享了老虎鼻子格栅应该如何为起亚服务，类似于宝马品牌的肾形格栅的有效性。这种元素不仅吸引人，因为施莱尔说它也很灵活。然后他补充说，对于宝马的造型元素，他不能说同样的话。
这是因为起亚更自由，他们的虎鼻烧烤不像更固定的腰子格栅。据说他澄清了老虎格栅可以做得更高、更低、更宽、更大或更小。也可以搭配各种大灯。重要的是提前做好两件事。
Schreyer也认为虎鼻格栅会长期存在，这对起亚的品牌是有好处的。事实上，他提到最近有一个关于他们未来计划的设计者的研讨会。他们都同意的一件事是无限期地使用虎头作为一个特征。
在中国，营销高管似乎希望起亚车型有更大的虎头栅和更多的铬，但Schreyer不同意。因为他不相信越大越好。其实你看国内一些成功的车，也没有大格栅。
他举了一个例子来说明K900和sedona grille可能是你在他们目前和未来的任何车型中看到的最大的。他认为更大的格栅更好，这是一种常见的误解。Schreyer甚至提到了雷克萨斯的纺锤形格栅，说他不知道它们会去哪里。事实上，他说他看到他们做这样的事情感到震惊。