昨天我们报道了一个关于兰博基尼在臭名昭著的派克峰取笑伪装的乌鲁斯的故事。我们最初认为这是兰博的说法，它将在 2023 年 6 月 25 日举行的 2023 年派克峰国际爬山赛上追随宾利添越最快 SUV 桂冠。
伙计，我们错了。或者至少对了一半。公平地说，没有人能预料到兰博基尼到底在做什么。兰博基尼没有参加明年的实际比赛，而是举办了自己的派克峰比赛，并在此过程中创造了尚未公开的改款 SUV 的新纪录。需要明确的是，2022 年的正式比赛于近两个月前的 6 月 26 日举行。
兰博基尼选择了 Hillclimb 冠军和倍耐力试车手 Simone Faggioli 驾驶尚未命名的 Urus(我们怀疑Urus Evo)登上 12.42 英里的山坡。Faggioli 在 2018 年创造了后轮驱动记录时在这里有一些历史。根据兰博的说法，定时攻击发生在与比赛相同的路线上，当时道路禁止通行。
Urus *在此处插入未知后缀*可能没有参加实际比赛，但时间是由派克峰国际爬山赛的官方计时员记录的。
Urus 打破了 Range Rover Sport 保持的非比赛日 SUV 记录和 Bentley Bentayga 创造的官方比赛日记录。Range Rover Sport 在 12:35.610 上山，而 Bentayga 只用了 10:49.902。
即将到来的未命名的 Urus在 10:32.064 做到了。
Urus 运行的是标准的双涡轮增压 V8 发动机，尽管兰博基尼没有提供更新的功率数据。它经过修改以符合安全规定，其中包括防滚架、灭火器和带有六点式安全带的赛车座椅，但最大的新闻是轮胎。
安装在改款 Urus 上的橡胶是Pirelli P Zero Trofeo R的演变。倍耐力著名的semi-slick是为了满足SUV的特性而开发的，它是与兰博基尼合作设计的。
它们不仅是半成品，而且还很大，前面有厚实的 285/40 R22 带子，后面有 325/35 R22 橡胶片。
兰博基尼汽车首席技术官鲁文·莫尔 (Rouven Mohr) 表示：“在派克峰进行自我测试的决定反映了兰博基尼‘期待意外’的精神，并展示了即将推出的新 Urus 车型的出色表现。” “派克峰是世界上最著名的爬坡赛事，对赛车来说也极具挑战性：崎岖不平的赛道布局考验着底盘的平衡性;显着的海拔差异对动力系统造成了压力;天气状况在开始到结束。”
我们会批评兰博基尼举办自己的比赛，但 6 月和 8 月之间的天气条件非常相似。尽管如此，比赛的理念是所有参赛者在同一天，在相同的条件下，在相同的压力下进行比赛。
我们希望兰博基尼能在 2023 年回归，让它成为正式比赛日。