导读 特斯拉S型格子快如闪电，你也知道。现在，它似乎通过更新在北美行驶的汽车开发了一套新的技能。欢迎使用“跟踪模式”。不出所料，它是为—
特斯拉S型格子快如闪电，你也知道。现在，它似乎通过更新在北美行驶的汽车开发了一套新的技能。欢迎使用“跟踪模式”。
不出所料，它是为——请敲鼓音乐——音轨开发的。更具体地说，为了“充分利用我们的三电机平台”，通过优化的操控特性(这是去年9月Model S Plaid实现的)来确保在纽伯格林赛道生产EV的最快圈速。
一套升级就是为了解决这个问题。特斯拉表示，一旦汽车达到该温度，“共享冷却剂回路”可以更好地冷却电池和电机，以及更好的制动再生，从而实现更好的调制。
此外，后轮轴获得了完整的扭矩矢量，可以在“毫秒”内进行调整，以更好地通过扭曲的东西摆动Model S，而VDC——车辆动态控制器——评估转向角和油门等各种参数，以调整扭矩分配。别忘了，用“yoke”来设定转向角度。
在履带模式下，阻尼也发生了变化。——它更坚固，而汽车处于“低”行驶高度。最后，内部屏幕有一个以赛道为中心的显示屏，显示重要的赛道事物，如热量，圈速计时器，G-meter，行车记录仪(uh-oh)的视频捕捉和遥测。
“通过格子赛道模式，我们增加了许多新功能，使Model S格子在赛道上和在拖车上一样快，”特斯拉说。显然，Tanqueray中的东西更多，特斯拉承诺随着时间的推移会有更多的更新.