梅赛德斯在拉斯维加斯消费电子展(CES)开幕前推出了迄今为止最高效的汽车。虽然它现在在展览中是虚拟的(就像我们的一样)，但由于疫情，这个启示仍然令人印象深刻。
奔驰EQXX只是一个原型，但顾名思义，它用EQ标志3354表明了该公司的全电动系列3354将采取的方向。
Vision EQXX每100公里或每千瓦时约6英里的能耗是个位数。这使得它一次充电可以行驶1000公里或620英里。效率是Vision project的根本，游戏引擎用于开发实现超低风阻系数所需的空气动力学。梅赛德斯AMG开发的E-drive系统也实现了95%的效率。车顶还有太阳能电池板，增加续航里程。
然而，这不仅仅是范围。EQXX拥有全新的智能UX系统和3D绘图，所有这些都显示在一个巨大的集成浮动显示器上。使用皮革替代品和植物材料，豪华内饰也是可持续的。
该车的外观类似于奔驰跑车的设计，如目前的CLA或CLS，车尾更接近老款阿斯顿。虽然这只是一个概念，但设计是合法的，很容易看出它如何适应当前的范围。但是，我很想在小型轿跑(如C级)上看到这个版本，因为它可以直接与特斯拉Model 3、Polestar 2和宝马i4竞争。
EQ阵容中已经有三款ev:EQS，S级豪车；EQB，被设定为GLB的电气等价物；还有EQE，e级轿车。欧洲阵容还包括EQA和EQC SUV。
如果将Vision EQXX范围数据引入量产车型，它将击败Lucid Air(520英里)和特斯拉Model S Remote (405英里)等类似产品。对于这些轿车/轿车车型来说，专注于效率而不是单独的动力是关键，梅赛德斯Vision EQXX已经展示了它可以被推多远。
毫不奇怪，特斯拉(Tesla)和Lucid等更年轻、更灵活的汽车公司引领了电动革命，但福特、通用汽车(General Motors)、大众汽车(Volkswagen)和梅赛德斯(Mercedes)等公司的经历现在正在上升。这些汽车巨头现在都在全力做电动，我们可以期待推出大量具有生产优势的车型。