在打破奥迪在世界上最著名的24小时耐力赛中的连胜纪录后，标致将重返勒芒十余年。
这家法国汽车制造商上次参加勒芒是在2011年，当时它未能卫冕2010年的冠军。现在，它正准备在世界耐力锦标赛(WEC)上推出一对全轮驱动混合动力汽车。新款9X8将在2022年的WEC比赛中使用丰田和Glickenhaus汽车。如果汽车及时准备好，标致还将专注于重返当年的勒芒24小时耐力赛。
但比标致回归更有新闻价值的是该公司为回归打造的汽车的激进设计。因为标致的空气动力学家声称，他们可以在没有传统尾翼的帮助下，获得停留在赛道上所需的下压力。
Stellantis赛车总监让-马克菲诺(Jean-Marc Finot)表示：“标致9X8没有尾翼是一项重大创新。“我们已经实现了一定程度的空气动力学效率，使我们能够取消这一功能。不要问怎么样！只要有可能，我们都打算尽可能保守这个秘密！”
虽然Finot没有详细说明标致使用了什么技术来弥补由于没有机翼而损失的下压力，但似乎可以肯定的是，在狂野的复合材料表皮下隐藏着一些巧妙的可移动扩散器或底板。
当然是野生的。除了车轮上方巨大的切口，想必是为了让高压空气流出轮拱，果断砖9X8还有流入后背鳍的车顶通风管、一体式后视镜以及两端标致标志性的爪灯。
标致还声称，9X8的内饰设计模仿了该公司公路车的i-Cockpit设计，以便观看车内摄像头的赛车迷可以清楚地识别出它是标致，但说实话，我们正在努力为自己看到其中的联系。
9X8由混合动力传动系统驱动，包括671马力的2.6升V6汽油发动机和268马力的电动机。汽油发动机只在后轮上工作，由七速动力换挡装置驱动，前轮由900伏电机驱动。
名字里有什么？标致9指的是其之前的勒芒机器905和908，X应该象征着全轮驱动混合动力装置。8只提供了与目前汽车厂商公路车阵容的弱连接。
标致的9X8车手团队包括凯文马格努森、保罗迪雷斯塔、杰恩埃里克维尔格尼、洛伊克杜瓦尔、古斯塔沃梅内塞斯和米克尔延森，他们带来了许多顶级的赛车运动经验。