把Rogue和Equinox，CR-V，Escape，Forester，RAV4比较一下。
日产最终透露了2021款Rogue，这意味着我们已经有了即将重新设计的跨界车的基本规格。这种无尘纸大修应该会给紧凑型跨界车注入新的活力，这种活力曾经挑战了这一领域领导者的销售优势。
像往常一样，我们决定将“顶级竞争对手”定义为细分市场中搜索次数最多的车型：2020雪佛兰Equinox、2020本田CR-V、2020福特Escape、2020斯巴鲁森林人和2020丰田RAV4。另外，出于对比的目的，我们只看每款车的汽油内燃机，所以省略了混动版逸动和RAV4，虽然附表中有这个信息。
他们多大了？
2021 Rogue在整体规模上紧随其后。它的轴距与这里的每个竞争对手都在1英寸以内，所以它的后排腿部空间也非常相似，尽管它似乎不是这些热门跨界车中最少的。
另一方面，它在这里的所有车辆中拥有最多的货物空间(理论上)，这让我们相信基本的2021 Rogue配置更喜欢在更大的后座空间上有更大的后门面积。新款Rogue的后排座椅可以倾斜，因此后排座椅的空间可能比规格建议的要大。
他们的发动机和燃油经济性相比如何？
就标准引擎而言，所有竞争对手的数量非常接近，他们以不同的方式达到目标。尽管一些车型的爬坡速度超过了200马力的门槛，但日产继续用其自然吸气I-4取代181。本田CR-V现在标配了涡轮增压发动机，可能感觉punchier其实扭矩输出一样。
然而，如果你真的想从分频器中获得一些乐趣，你需要使用Escape或Equinox，这是唯一一种提供更强大的可选汽油发动机的车辆。在这两者中，我们给Escape一个优势，因为当它下降2马力时，它的扭矩又增加了15磅英尺。值得注意的是，斯巴鲁森林人是仅有的全驱标配车型之一。将它用在其他车辆上会花费额外的钱，并且通常会降低每加仑一到两英里的燃油经济性。
另一件要记住的事情是每辆车使用什么变速器。虽然CVT变速箱已经走过了一段路，但是在保持转速的时候，还是会偶尔发出嗡嗡声，产生“橡皮筋”的感觉。在斯巴鲁、本田、日产，使用的都是CVT变速器。如果你不喜欢这种感觉，你可以选择福特、雪佛兰或者丰田，这些车都使用比较传统的自动变速箱。
他们想要多少？
日产尚未公布2021款Rogue的售价。这个信息可能接近今年秋天跨界车的发布日期。但在其他分频器中，价格最低的是Equinox，为24995美元。最贵的基本分频器是RAV4，起价26595美元。在森林里，盗贼和CR-V都属于25000美元这个价位段。
结论
2021款日产Rogue看起来肯定会很有竞争力，即使它不是一流的，如果只是从数字上看的话。这样，它将占据与即将离任的模型相似的位置。但是数字只是一部分。只有通过我们的努力，才有可能得出一个完整的结论。