导读 它完全封闭在旅行车的顶部行李箱中。哈雷戴维森要想从畅销但正在消失的重量级巡洋舰摩托车成功过渡到吸引年轻客户的细分市场(包括运动自行
它完全封闭在旅行车的顶部行李箱中。
哈雷戴维森要想从畅销但正在消失的重量级巡洋舰摩托车成功过渡到吸引年轻客户的细分市场(包括运动自行车和电动汽车)，还有很多工作要做。我们没想到厂商会冒险的一个方向是进入自平衡技术。不过，从最近的专利申请中可以看出，HD确实在对此进行精确的研究，其中描述了一种安装在touring bicycle顶部行李箱中的陀螺仪装置。
据Cycle World报道，哈雷的专利描述了一种重型飞轮，由电动马达旋转至10，000或20，000 rpm。整个总成将安装在万向架上，使其在骑车人高速行驶时能随自行车移动，无需平衡辅助。在大约每小时3英里的速度下，万向节将锁定到位，离合器将接合并转动飞轮。计算机将控制飞轮的倾斜度，以保持自行车的稳定，几乎没有骑车人的干预。
本田也投资了自平衡摩托车技术，尽管这个日本品牌的设计使用微小的转向校正来辅助稳定，而不是使用大型陀螺仪。这些自平衡辅助装置是否会投入生产还不确定，但这个想法是有价值的。查看上面图片库中的一些有助于解释哈雷陀螺仪工作原理的图纸。