科罗拉多州U-Wrench-It车场拍摄的最后一代大众甲壳虫撞车的例子。
在我去过的所有垃圾场中，我拍下了许多被丢弃的大众甲壳虫，从在加利福尼亚用一台pinto发动机换一台1968年的甲壳虫运动到在科罗拉多用一台turbo' 01。因为我高中的时候开的是很粗糙的58款甲壳虫，所以我尽量跟上甲壳虫在垃圾堆里的活动，所以我很高兴找到了上一代甲壳虫的撞车例子：2012年科罗拉多斯普林斯的Coupe。
最后一代老式甲壳虫于1997年出现在这里(比墨西哥停止生产最初的1型风冷甲壳虫早几年)。如今，我在全国各地的汽车修理厂看到许多这样的汽车。图片中的汽车是01年款的。曾经成群结队的PT巡洋舰，HHR，迷你，500等。漫步在每一条高速公路上，高尔夫与某种甲壳虫般的身体的新鲜感很快消失。因此，这款车的继任者看起来更像甲壳虫似乎是一个好主意。
下面还有高尔夫球，但是线条比1949年到1997年(我更喜欢2004年)的披头士好看。
除非我们说的是在转售价格部门表现不那么好的超级便宜的车(比如三菱幻影，菲亚特500)，否则大部分在大型自助垃圾场使用不到十年的车都是撞车的受害者。仅更换所有弹出的安全气囊的费用就足以构成一辆21世纪的汽车，而科罗拉多州拥有救援头衔的非卡车价值接近报废价值。这辆大众的挡泥板不是很弯，这是她写的。
看看这些1961年风格(或者1952年，1974年，或者随便你喜欢的什么风冷甲壳虫年份)轮毂盖的车还不错。这辆车我差点就买了，挂在我家车库墙上，但是我得把壁挂式保时捷928进气口挪一下，给它腾地方。
他的2.5升直列五引擎170马力比5速手动变速箱更有趣。这辆车有六速自动变速器。我说，汽车制造商需要带回水平安装的直六缸发动机(见：铃木维罗纳，沃尔沃S80)。
这辆车是在离开圣帕特里克节派对后撞车的吗？这种可能性使得它的故事更加悲惨。
我不指望几年后能在这些码头看到Turbo A5。
这个广告很值得一看，就看60年代中期的警用甲壳虫急切地追求70年代初的巧克力棕色克莱斯勒C体轿车。对于没有头盔的特技车手来说，甲壳虫后轮轴悬架上的千斤顶摇晃动作一定很刺激。