年轻一代可能不知道，宾利的6.75升V8发动机是连续生产中使用寿命最长的——直到现在。这款6.75升发动机的最终样品最近在克鲁的宾利工厂完成。在光荣服役61年后，它即将退役。
宾利汽车制造委员会成员彼得博世(Peter Bosch)表示：“我们杰出的6升V8发动机已经为旗舰宾利提供了60多年的动力，所以它已经退休了。”“这台发动机经过了长时间的测试，证明了那些精明的工程师们不断地让这台发动机变得更强大、更精致、更可靠。”
这款标志性的6.75升L系列V8发动机于20世纪50年代首次制造和设计。最初是6.2升装置，1959年首次出现在宾利S2上，作为1955年至1959年生产的马克六型、R型和宾利S1直列六缸发动机的替代品。宾利的6.75第一次迭代升降机V8重30磅。它比老式的六缸发动机更轻，输出功率为180马力——以今天的标准来看并不多，但在当时已经足够了。
经过多次技术改进，同样的6.75升发动机在Mulsanne转速下可以产生530马力和811磅-英尺的扭矩。在现代电子控制系统、可变气门正时和涡轮增压的帮助下，宾利推出了低速V8发动机，它可以产生强大的扭矩波，其排放比原发动机低99%。
然而，直到1971年，宾利的工程师才把发动机容量从6.2升提高到6.5升。再加上3.9英寸的更长冲程(从3.6英寸增加)，由此产生的6升发动机可以产生更大的扭矩。
自1959年以来，宾利共生产了36，000辆L系列6.75升V8发动机。每台电机需要15个小时制造，全部由宾利位于克鲁的发动机车间手工制造。
显然，最终的电机将出现在Mulliner的Mulsanne 6.75版的引擎盖下，这也是该系列的最后一款。宾利的新旗舰轿车Flying Spur标配6.0升双涡轮增压W12，功率626马力，扭矩664磅-英尺。
博世总结道，“现在，我们期待宾利的未来，它将由我们出色的W12、运动型4.0升V8发动机以及我们高效的V7混合动力车驱动。”这是我们电气化之旅的开始。"