如果多功能性、现实世界的效率和易于驾驶的简单性是重中之重，那么高尔夫就是一个绝佳的选择。
突破性的设计不会赢得任何赞誉，也没有人会把它和强大的跑车混为一谈。但是大众高尔夫缺乏号召力是其他领域无法弥补的。这机器憨厚，是真正的地球两厢。它不仅应用广泛，而且令人惊讶地满意。
高尔夫始于20世纪70年代中期，这意味着大众花了几十年时间来完善其制造。本田思域、现代伊兰特、马自达3、丰田卡罗拉的两厢版对这辆大众来说是激烈的竞争，但是沃尔夫斯堡的人做足了功课。后座腿部空间和载客量都比马自达3或者卡罗拉高尔夫大，几乎可以肯定它的外观设计比思域好，扭矩也比伊兰特GT的大很多。
为了您的方便，2020高尔夫仅提供一个装修层。标配相当大方，包括驾驶辅助设备，如盲点监测、后交叉交通预警、带行人检测功能的自动紧急制动等。还包括雨刷感应雨刷、带按钮启动功能的无钥匙进入系统和天窗，一键升降电动车窗不额外收费。最后一项是实实在在的便利，这应该成为这年头每辆车的标准配置。
不幸的是，大众汽车不提供自适应巡航控制，车道居中技术或自动远光灯。要得到这些好东西，你还必须购买运动GTI。平心而论，这是一个优秀的热舱口，但它的价格比不起眼的高尔夫要高出几千美元。另一个令人失望的是仪表组屏幕。这是黑色背景上的一个简单的黑色单词。看起来像是从老式图形计算器上撕下来的。在21世纪已经完全过时了。显示屏侧面是一个四重模拟仪表，既清晰又有吸引力。
在信息娱乐方面，只提供了一个系统，就是大众的MIB II触摸屏阵列，6.5寸彩色显示屏。虽然这个工作可以做，但是这个简单的东西没有吸引力，用起来也不是一件愉快的事情。包括苹果CarPlay和安卓Auto，但是令人震惊的是，这车只有一个USB口，属于c型，如果你有最新最好的手机就太好了。如果你挥的是老款，没有转接头，那就不好了。另外，如果只有一个端口，旅客该如何给设备充电？
无论好坏，人造革座面是你唯一的选择。这种材料是仿牛皮的好名字。看起来不错，手感也还可以，但是布料是更好的选择。高尔夫的机舱采用硬塑料和软塑料的完美结合；软的东西质感丰富，可以广泛应用于整个房间，而固体高分子的价格也不便宜。我特别喜欢这款车的仪表盘布局，整洁简洁。
高尔夫的大部分按键和开关都有奥迪风格：质感和高品质。然而，令人惊讶的是，当你旋转气候调节转盘时，它们的租金极低，柔软而脆弱。中控台旁边的变速杆两侧是一系列的塑料块，提醒你所有注塑不能得到的功能。
Vee-Dub的前斗式座椅又平又宽，是专门为大客户设计的。像我这样瘦的人不太可能觉得它们特别舒服或有帮助，但嘿，至少它们很性感。后座乘客应该没什么可抱怨的。高尔夫的尾舱为头部和腿部提供了足够的空间，虽然靠背本身的直立感对于长途旅行来说过于舒适。
高尔夫球是真实的形状，并有足够大的货舱。后排座椅直立放置，可提供22.8立方英尺的容积；把它们折叠起来，数字增加到52.7。为了增加多功能性，后面有两层。在降低的位置，它可以增加几英寸的高度，这是拖动较高物品的理想选择。
为了保持单一的内饰水平，该车只提供了一台发动机，一台1.4升涡轮增压四缸发动机，运行平稳安静。通过直喷，其启动功率达到147马力，比思域、卡罗拉或者伊兰特的马力都要小，明显落后于马自达3的186马力。大众工程师没有追求巨大的马力，而是调整了扭矩。此外，仅1400转就可以提供184磅-英尺的扭矩，这比任何其他竞争对手都更扭曲，只有马自达只有2磅-英尺的优势。
高尔夫车手在引擎盖下提供了一些选项，并提供了两个变速箱。你可以得到标准的六速手动变速器，这是我的测试仪提供的，或者你可以额外支付800美元购买现有的八速自动变速器。虽然这款高尔夫的换挡杆没有我之前的大众记得那么清晰，但它仍然是一款优秀的工程设计，可以平稳移动。离合器的重量近乎完美，啮合范围广，使用方便。这是一种你可以什么都不想就跳上去开的车。黄油般的顺滑，无论是涨还是跌，都是易如反掌。
高尔夫的机械增压四缸发动机提供了足够的中程扭矩，并为赛车带来了意想不到的快速加速，但你可以赤脚抓住这款掀背车。你至少需要2000转才能真正反应过来。过早换挡会导致发动机掉进一个很难爬出来的洞里，这是其他小型涡轮增压动力装置的问题。还有一个讨厌的地方就是大家习惯了转速的习惯。当你在红线处或红线附近刺破离合器去抓下一档时，发动机并不会减速，会滞后一秒左右才出现转速下降，这样会让换挡有点粗暴。幸运的是，在轻松的车速下行驶时，它不会这样。
高尔夫贴纸手动挡，市区28英里每加仑，高速公路36 mpg。综合起来应该能回31 mpg。这些效率评分没有错，虽然在实际驾驶中被证明非常不准确。至少根据车载电脑显示，即使在大量
的油门开合，我也毫不费力地拆除了这个综合数字，平均优于37 mpg。公平地说，这个数字不包括任何真正的走走停停的通勤，但是，在这款大众汽车上获得惊人的燃油经济性应该没有问题。该车的205 / 55R16普利司通Ecopia轮胎无疑有助于实现惊人的效率得分。但是虽然可以减少消耗，但我并不在乎它们。转弯时它们会感到硬，有点油腻并且似乎缺乏抓地力。至少轮胎很安静。即使在高速公路上翻车，它们也不会产生太大的噪音。
说到角落雕刻，Golf的人造革包裹的分till在我手中感觉很好，既雕刻又坚固。顺着蛇弯弯曲曲这个大众，感觉很宽容，尽管触感比我想要的还要多。转向性能增强，在低速时转向超轻，这使该车可以快速停车，尽管在更快行驶时可以很好地增大其体积，以保持适当的直线稳定性。
尽管并不是每一个现代便利都附带了它，但2020年大众高尔夫仍然是赚钱的好车。包括920美元的目的地费用，我的测试仪在墨西哥普埃布拉的生产线下线，标价为24,115美元，这在当今世界来说是个相对便宜的价格，您可以将Mazda3掀背车推高至30,000美元左右。
不，我不喜欢这款大众汽车的所有功能-前排座椅可能会更好，并且希望它提供自适应巡航控制系统-但它仍然是一台精巧的机器，既通用又高效。它不会使世界着火，但高尔夫最终是令人满意的机器。