什么？都是SUV，都是混动车，都是orange。完全合法。
我们在这里尽最大努力为消费者提供合理的建议，这就是为什么我们不应该错过任何障碍，我们努力充分适应购车公众，但也代表任何消费者。例如，假设你有兴趣购买一辆SUV，但实际上更喜欢将其用作混合动力汽车。很公平，他们有不少。也不错。
现在，我们说，它真的需要一个红橙色或橙色阴影。不管怎样，它一定存在于岩浆谱中。好吧，越来越棘手了。此外，你还有28，000到200，000美元可以花。你既是一些百万富翁发明的互联网小工具的发明者，又是一个务实的人，为了物有所值。
啊，但是我当然知道。你显然需要考虑2020年的本田CR-V混动和2020年的保时捷卡宴Coupe Turbo S e-Hybrid。碰巧，最近，我正好把他们俩都停在我家门口。几率有多大？我们来看看这两款混动SUV纸面上的对比。你会惊讶于它们的排列有多好。
他们当然不会排队。远非如此。其实这种差别是很可笑的。把舌头从脸颊上拿开，是我不得不把这个“比较”放在一起的原因。你知道，我拍了照片。
Cayenne生产的458 CR-V比Mali的大，可以从零到60英里每小时走两次，比本田早一次。(CR-V数据来自马达趋势做的实际对比)。目前，Turbo S E-Hybrid没有官方的EPA燃油经济性评级，但可以合理地假设，它将比功能不太强大的常规E-Hybrid更差。更别说至少17(！)mpg比本田差。但是，嘿，这是一辆插电式混合动力车，它可以仅靠电力行驶大约14英里。这比本田能做到的要好100%，那么，还有什么意义呢？
尺寸方面，保时捷长8英寸，宽5.4英寸，轴距9.3英寸，但本田的后行李箱容量几乎是后者的两倍。而且，这也不同于普通的，非轿跑在纸面上的表现。它有22.7立方英尺，虽然Coupe的后备箱测试让我怀疑它至少在实践中会更好。
现在，如果你想知道保时捷不提供卡宴的内部尺寸，那么你只需要相信我的CR-V的腿部和头部有更多的空间。宽版卡宴的肩部空间可能更好，但这款轿跑是标准的四座配置，反正你也容纳不下三个。
哦，还有路边的重量。Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid的重量.(要说出令人吃惊或高兴的事情)听着.多了1910斤。差不多一吨。平心而论，问题中coupe的“轻型运动套装”是“黑色”的，可以减重70斤，所以你知道，基本上就是凯特莫斯了。
最后，我们必须设定价格。你可以用Cayenne Coupe Tur的价格买五辆顶级CR-V混合动力旅行车.我就不细说了。反而可以以CR-V的价格得到保时捷的五分之一，但是，对于我们这些喜欢橙色和价值的稻草人(顺便说一句几乎肯定是荷兰人)来说，价格不是一切，那么价值呢？嗯，本田包括自适应巡航控制、车道保持辅助、Android Auto和无线智能手机充电。这辆保时捷没有。然而，它有一个千鸟格的内部和运动排气装置。听起来就像80个大号喇叭里装满了愤怒的蜜蜂。
保时捷赢了。