我们参加2019款斯巴鲁森林人巡回赛已经很久了，我已经把我大儿子的汽车安全座椅插入其中——进出——很多次了。一遍又一遍的装汽车座椅很痛苦，但是森林人其实是一辆好车。后座很宽敞，车门很宽，汽车座椅通常很容易安装。
但是，短短几天，我也把2020款本田CR-V混动装在了斯巴鲁旁边的车道上。我在家一般不做检疫工作。我来回开两辆车的机会不多，但比较每辆车的儿童汽车座椅之类的东西很容易，没有不必要的旅行和潜在的冠状病毒暴露。于是，在儿子的道义支持下，我把他的汽车安全座椅从车库里拉了出来，系好。
后排空间方面，森林人和CR-V是有竞争力的。表面上看，他们很亲密。Forester提供了39.4英寸的后排腿部空间和39.6英寸的头部空间，而CR-V提供了40.4英寸的腿部空间和39.2英寸的头部空间(事实上我测试的是混合动力并没有什么区别)。对于每一个人，我都将前排乘客座椅向前移动到一个相当舒适的座位位置，在我的膝盖和仪表板之间保持一个很大的间隙，然后抬起眼睛。他们看起来几乎一样。它们在第二排提供了比我妻子的2013款梅赛德斯-奔驰GLK更多的空间。我通常把车座放在里面。即使开口的大小和形状都差不多，但可能是因为Forester在人脚的进出方面稍有优势，这在安装男孩椅Force One(官方Britax Frontier ClickTight)时无关紧要。
首先，我试用了斯巴鲁的汽车安全座椅。真的很简单。没有倾斜的座位可以楔入车门。上去就放下。我认为森林人肯定会在这里获胜，但当我把它放入CR-V时，它也一样简单。安装后，两者都还在前排座椅后面留有足够的空间，让孩子可以摆动双腿而不会向后踢。
我们只有一个孩子，经常发现自己放下后座来容纳更多的东西，例如，当我们拖着我们的设备去别墅度假时——或者只是去好市多。如果我们选择车的一边，我们通常把我们的男孩放在乘客一边。如果我们平行停车，把他卸下来或者锁在路边会更容易更安全，而不是堵车。快速看一下后座，检查一下他就容易多了。
两款车都有60/40分离折叠式后排座椅。他们的区别就是哪边是60，哪边是40。在本田，驾驶员一侧的折叠部分更大。在斯巴鲁，中间部分与乘客侧一起向下折叠。的确，如果你不喜欢把汽车安全座椅放在哪边，这并没有什么区别。CR-V有乘客优势，这是我的偏好。CR-V具有货运优势，因为60部分仍然可以在安装汽车座椅的情况下折叠。在斯巴鲁，我得把汽车安全座椅放在驾驶座，才能充分利用货物。我不知道这对大多数司机的影响有多大，但对于像我妻子这样的人来说，这可能不会毁了这笔交易，但对森林人来说将是一个重大打击。
最后，我们来看看闩锁锚点。如果你用它们来代替安全带固定座椅，你就可以知道，当你试图安装汽车座椅时，你会感到疼痛，尤其是在后排座椅比这两个更窄的汽车里。在福雷斯特，很容易找到他们。用于隐藏它们的Velcro襟翼(实际上制作很差)是它们位置的牺牲品，锚定点本身也很突出。轻而易举地点击这些座位。
对于本田CR-V来说，靠目测找插销定位点有点麻烦。它们隐藏在座椅材料中非常细微的垂直缝隙后面。但是他们的出色表现和斯巴鲁一样明显，所以凭感觉找到他们非常简单(这是我的一贯做法)，也很容易把他们联系起来。从使用上来说，我会称之为平局，但我只是为本田提供了美学上的优势。
公路安全保险研究所对CR-V的闩锁可用性的评级低于森林人，森林人可能得到最好的评价。总的来说，尽管如此，我发现在安装汽车座椅时，斯巴鲁森林人和本田CR-V旗鼓相当。个人比较喜欢本田，原因有二。首先可以把汽车座椅放在副驾驶一侧，把60/40较大的折叠座椅折下来可以充分利用剩余的货物容积。其次，CR-V只是在不牺牲功能的情况下，把插销锚隐藏的更漂亮。