导读 保时捷Taycan项目向设计师和工程师提出了一长串挑战。保时捷从未制造过全电动汽车。然而，每一次挑战都带来创新的机会，保时捷才华横溢的Ta
保时捷Taycan项目向设计师和工程师提出了一长串挑战。保时捷从未制造过全电动汽车。然而，每一次挑战都带来创新的机会，保时捷才华横溢的Taycan团队也接受了这一挑战。最后的结果不言而喻。
在保时捷需要克服的诸多关键因素中，车辆的声音可能是最重要的因素之一。凭借六缸发动机的优秀历史，其跑车不仅具有独特的驾驶特性，而且听起来也很特别。那么，如果没有六位数呢？你当然会创新。
在保时捷开发的关于Taycan的视频系列的最新章节中，我们见到了Active Sound的设计经理Tobias Hillers，他本人就是保时捷的终身粉丝。小时候，他就学会了识别保时捷911的独特声音。几十年后，作为一名保时捷员工，他被赋予了为Taycan创造可识别但仍然独特的“发动机声音”的任务。
虽然这是人为的，但是需要花费大量的时间和精力。简而言之，他必须发明一种方法，让保时捷电动汽车听起来像保时捷。那种标志性的声音不能完全抛弃，必须在电动车时代重新构思。
对于特斯拉这样的汽车制造商来说，这个任务要简单得多，因为它缺乏几十年的传统。即使对于保时捷的大众品牌奥迪来说，这项工作也没有挑战性。
但是Taycan的新人工声能经受住时间的考验吗？Gilles很自信，即使是几十年后。但是现在Taycan和Taycan Turbo终于来了，这是不是意味着希勒的工作已经完成了？当然不是。其实才刚刚起步，因为还会有更多纯电动保时捷出来，比如传闻中的718 Boxster和Cayman。也许有一天，一辆电动911。