导读 91一代可能比我们意识到的更特殊。保时捷911的发展有几个里程碑。例如，1998年向水冷发动机的过渡结束了35年的风冷传统。快进到2012车型年
91一代可能比我们意识到的更特殊。
保时捷911的发展有几个里程碑。例如，1998年向水冷发动机的过渡结束了35年的风冷传统。快进到2012车型年，也就是最新一代的991，我们发现了另一场革命：没有GT车型，整个产品阵容都采用了涡轮增压技术。展望未来，最新一代保时捷911可能比我们意识到的更加“独特”。
这不是我们用来形容它的词。这是保时捷北美首席执行官克劳斯泽尔默的话。
泽尔默和哈格蒂谈论了保时捷911的过去、现在和未来，并称赞991一代已经存在，只要它进入公司正在经历的转型阶段。
Sellmer Hagarty表示，“你知道，到2025年，我们的整体阵容将有50%是电动的，无论是插电式混合动力汽车还是电池电动汽车。”“事实上，由于新技术的实用性和与保时捷品牌的契合，我们在短时间内几乎是突然过渡到了新技术。”
当然，这意味着保时捷911公式的进一步修改，无论其忠实粉丝是否参与其中。Zimmer没有确切地说世界可以期待什么，但他描述历史万神殿中991和992保时捷911跑车的方式可能仍然会写在墙上。
“我不能告诉你992之后的下一代会是什么样子，但我可以说，当我们从991年到992年回顾五年时，我们可能会说，‘哇，采用这种技术的汽车在当时其实是独一无二的。“回想起来，它会证明自己的历史价值。新技术和重大变革的需要压缩了过渡时间。我们正在寻找一款现在即将问世的汽车，五年后它可能会真正独一无二。”塞尔默说。
字里行间，991保时捷911可能是最后一款没有任何电气化的产品。目前的992代保时捷911旨在适应电动机，但911混合动力的首次亮相仍处于保密状态。当它发生时，电气化的保时捷911可能具有不可思议的力量。