导读 说到权力——没有限制。不久前，只有超跑超过500马力。今天，宝马M5竞赛的额定功率是617马力。随着混合增压系统与内燃机结合的发展趋势，功
说到权力——没有限制。
不久前，只有超跑超过500马力。今天，宝马M5竞赛的额定功率是617马力。随着混合增压系统与内燃机结合的发展趋势，功率数字很容易继续增加。然而，你能做某事并不意味着你必须做。但是，对于宝马M来说，它没有马力限制，因为它可以期待未来的车型。
谈到澳大利亚的哪辆车，宝马老板Markus Flasch明确表示，增加动力并不难。但是，“没有控制，动力什么都不是，对吧？如果没有什么太强大的东西，那只是一个如何调整和磨练汽车以及如何让它易于使用的问题，”他说。
“你回想10年或15年前。如果你想象一辆车(轿车)有625马力，你可能会觉得害怕。现在，我可以给M5提供625匹马力，只在冬天开给我妈妈。她仍然很好。只是一个问题，如何把它整合成一个包，让大家都能用，这是M一直以来的突出特点。不要指望权力的限制。”
最后一句话是宝马M的主要竞争对手，尤其是奥迪Sport和奔驰AMG需要明白的。就算是保时捷也要注意了。多年来，关于这四家汽车制造商在许多事情上的所谓“君子协定”一直有传言，比如不与保时捷911建立直接竞争对手。梅赛德斯-AMG GT打破了这个协议(如果它一开始就存在的话)。
弗拉施补充说，他不承认任何关于M车动力极限的君子协定，所以一切都是公平的游戏。是的，因为宝马M五年来销量增长了207%，很明显品牌在做很多事情。
展望未来，虽然Flasch拒绝讨论具体细节，但仍可能实现一定程度的电气化。最重要的是，“我们不会到处乱跑，也不会破坏我们今天的M车的显著特征。一辆电动车，不管是插墙的还是电动的，都要和前任接轨。我知道有身体限制，但在工作范围的身体限制内，我们会实现这个目标。”