据一位熟悉这家豪华汽车制造商路线图的消息人士透露，林肯将使用电动汽车初创公司Rivian开发的创新平台打造一款新的电动SUV。林肯的母公司福特在今年早些时候向Rivian投资了5亿美元，当时它宣布将使用该公司所谓的“滑板”平台来生产自己的车辆。
里维安的地位突飞猛进。这家汽车制造商仅在一年前脱颖而出，并于2018年底在洛杉矶车展上首次亮相。那时候不仅有电动SUV和电动皮卡两款车。
这种双重打击意在突出平台的灵活性。Rivian将动力传输系统的主要部件——电机、制动系统、车轮的悬挂和电池组以及必要的电子设备——打包到一个类似滑板的雪橇状设备中。最重要的是，可以配置不同的机身风格。
这一战略引起了福特的关注，包括：亚马逊也是Rivian的支持者，并宣布计划在近期部署大量使用相同滑板技术的定制卡车。福特宣布投资时表示，将把Rivian的大楼作为自己的汽车。但是，它没有指定它将是什么，也没有指定可能使用的铭牌。
从那以后，我们在上周看到了福特野马Mach-E的首次亮相。这是福特的内部设计，汽车制造商目前正在开发的全电动F-150也是如此。
然而，据路透社消息人士称，将使用Rivian平台的将是林肯，而不是福特。建议，会是全轮驱动，就像去年Rivian公布了自己的R1S电动SUV一样。内部称之为U787，但EV的生产名称还不得而知，可能要到临近发布的时候才能决定。
发射的时间表也不确定。Rivian的R1S预计在2021年初投产；据信，林肯将在2021年下半年或2022年初致力于紧凑型电动分频器。2023年可能会推出更大的版本。
林肯目前在其系列中有一款混合动力版本的SUV，但没有全电动汽车。最近，它发布了2021款Corsair Grand Touring，这是它的双排交叉插电式混合动力车型。但仅全电驱动的额定行驶里程约为25英里，与Rivian可能达到的410英里相差甚远，这表明R1S的部分配置是可以实现的。
林肯和福特的潜在瓶颈包括电池组等零部件的供应。福特已经警告称，需求可能超过野马Mach-E的生产能力，并正在接受一笔可退还的押金，供潜在车主在明年年底前投资生产线。