索尼制造了概念车Sony Vision-S，以展示其传感器和其他技术在汽车应用中的应用方式，并一劳永逸地证明CES确实正在成为一场车展。Vision-S是索尼在2020年国际消费电子展发布会上意外发布的产品。它是该公司在安全、电气化和娱乐方面所做努力的滚动测试平台。
的确，你可以把Vision-S想象成一个电动购物清单，索尼希望汽车制造商和一级供应商决定从它那里购买。索尼传感器已被用于许多车辆，但随着高级驾驶辅助系统(ADAS)和(最终)无人驾驶汽车变得普遍，汽车和卡车将需要更多传感器。
因此，Vision-S总共安装了33个传感器，可以监控车辆的内部和外部。一些用于安全功能，如避开障碍物和行人，而另一些将与信息娱乐系统集成。
该系统还可以从索尼各个部门的才华中挑挑拣拣。比如有一种360度现实音响，利用封闭的机舱，将声音环绕在乘客周围。屏幕也很华丽：仪表盘全屏，然后是中控台第二个面板，后排乘客的另外两个触摸屏。
正如你所料，它是电动的，索尼已经向另一个合作伙伴寻求帮助。该平台是与业界重量级的Magna共同开发的。索尼首席执行官吉田贤一郎(Kenichiro Yoshida)表示，除了今天展示的类似于保时捷Tascan的Vision-S概念之外，它还可以用于其他类型的车辆，如SUV。目前还没有关于动力或续航里程的消息，但值得注意的是，麦格纳去年宣布正在开发一种新的电机设计。这种电机的成本只有现有的一半，但功率密度是现有的8倍。
与此同时，其他合作伙伴包括黑莓QNX(可能支持仪表板软件)、博世、高通、英伟达、大陆、HERE、伊莱比特、Gentex公司、ZF和本特勒。
在汽车推进和信息娱乐系统下有一个完全连接的系统，它总是在空中更新。索尼没有提到自动驾驶，但可以公平地假设Vision-S具有自适应巡航控制，也许它还可以使用摄像头来监控注意力，以提供道路辅助，而不是要求驾驶员把手放在方向盘上。
看起来索尼并没有自行投产Vision-S的计划。众所周知，汽车行业很难破解。要赚钱，你只需要问埃隆马斯克和特斯拉，而成为供应商可以赚很多钱。索尼的关键支柱——安全性、娱乐性和适应性——很好地反映了其整个业务的产品领域。随着汽车的普及，这可能是一个受欢迎的收入来源。