保时捷将牢记从Panamera和Cayenne汲取的经验教训，并准备为911提供动力。92家族的第一个环保成员将是一辆轻度混合动力车。插电式混合动力汽车也在开发中，预计将基于911 Carrera 4S。
Autocar.co.uk就此与奥古斯特阿赫莱特纳进行了交谈。据跑车开发负责人介绍，八速PDK是动力传动系统中最重要的部分。PDK由ZF Friedrichshafen开发，专注于电气化，旨在将电机安装在powershift的后部。
根据Achleitner的说法，这一代PDK已经被证明“超过800纳米(590磅-英尺)”，对于这种应用来说绰绰有余。从911 Carrera 4S的3.0升双涡轮增压发动机开始，两款Panamera混合动力车型中功率更大的发动机的功率将增加136 PS(134马力)和400 Nm(295磅-英尺)。扭矩。
理论上它的综合评级是586 PS(578马力)和930 Nm(686磅-英尺)。换句话说，混合动力911 Carrera 4S的扭矩高于991.2代911 Turbo S，Achleitner还证实，全轮驱动系统已经升级，可将高达50%的扭矩传递给前轮。
受918 Spyder影响，最环保的911将改用电动制动放大器，而不是机电系统。这一变化实现了出色的能量回收，这在插电式混合动力汽车中至关重要。电池将集成在前面的某个地方，考虑到目前发布的两种配置的992都是后置的，这是一个好消息。
不久前，首席执行官奥利弗布鲁姆(Oliver Bloom)表示，“700马力或许是可能的。”来自“最强大的911，我们曾经拥有过。”这个输出可能是关于Turbo S的线索，预计它将与3.8升双涡轮增压发动机合作，使用某种混合动力辅助系统。