导读 宝马M4的GT4致力于赛道，但它的性能总是会让我们着迷基于有轨电车。这就是为什么运动汽车最近把M4GT4扔在了霍根海姆。Bimmer在德国赛道的短
宝马M4的GT4致力于赛道，但它的性能总是会让我们着迷基于有轨电车。这就是为什么运动汽车最近把M4GT4扔在了霍根海姆。
Bimmer在德国赛道的短布局上表现出众，单圈时间为1: 06.7。此外，由于标题中放置了苹果到橙子的比较，我们将提到德国杂志在早期进行的测试中918 Spyder要求的1: 6.3。
至于M4 GT4与最常见的公路版巴伐利亚coupe(即M4 GTS)相比如何，你应该知道Sport Auto 1:9.6在后者完成了课程。
GT4赛车可能是基于正在进行的M4比赛，但容易跟踪的方法是显而易见的。请注意，我们说的是通常参加赛车系列赛的车，大部分车手都是自己花钱上表的。
车轴是赛车级，后轮轴是德雷克斯勒限滑差速器。
至于悬挂，这远远不是有轨电车能提供的。更准确地说，你会得到球形轴承和可调臂，而前部现在可以容纳305段橡胶。三向可调奥林斯线轴可以处理阻尼。哦，别忘了赛车油。
在火力方面，双涡轮增压3.0升直列六缸发动机可以提供430到500马力，具体取决于所选的设置。
你还可以得到一个碳陶瓷刹车来抵抗赛道使用过程中可能出现的褪色，刹车的偏压力可以从车内调节。
由于碳纤维饮食，重量减少了3100磅(1400公斤)，而主要的空气动力学好处是。至于所有这些升级在现实生活中是如何工作的，请看下面的视频。