导读 随着保时捷Taycan光速旅行的推出(Zuwenhausen计划在今年9月首次涉足EV real)，我们将会对这款量产车的细节着迷。虽然各种原型车的出现已
随着保时捷Taycan光速旅行的推出(Zuwenhausen计划在今年9月首次涉足EV real)，我们将会对这款量产车的细节着迷。虽然各种原型车的出现已经和我们分享了一些秘密，但是是时候一目了然的乘坐保时捷Taycan客舱了。
一辆Taycan测试车最近被窥探了，它的车门是开着的，更重要的是，它的仪表盘被发现了(这些图片的提示在Taycan论坛上)。
与电子果汁吸管的外观一样，客舱风格仍然与概念相似。实际上，下面的图库包括一对谍照，以及一幅描绘原始Mission E概念舱的图像和一幅描绘Mission E Cross Turismo舱的图像——随着第二个版本的到来，它更接近我们在这里看到的生产设计。比如Cross Turismo奇怪的“齿轮”操纵杆就被去掉了。
说到这，我提醒你一下，虽然Cross Turimo是一辆可升降的旅行车，但是保时捷把这个徽章变成了Sport Turismo。对于您将在展厅中看到的Taycan，这种拍摄制动的宽阔离地间隙似乎已经消失，这使我们拥有与Panamera相同的范围。
例如，现在任何曾经在992 Neunelfer工作过的人在Taycan都会有宾至如归的感觉。尽管如此，组合仪表现在全部是数字式的，跳过了911的模拟中央转速表。
请注意，Taycan的开/关按钮仍然可以在右侧找到，这是对保时捷赛车运动传统的致敬。
仪表盘顶部是一个计时器，看起来类似于指示冰上运动计时套件存在的仪器(内燃机)保时捷。不过，虽然上述包装由于动力总成等优势，略微提升了这些机器的运行速度，但这对于电动汽车的快速运行能力有何影响还有待观察，这一点应该放在第一位。