导读 也许梅赛德斯-奔驰系列车辆最适合电气化，这就是该品牌的面包车——现在由Vito电池供电。这个新的E Vito有一些非常令人印象深刻的数字。
也许梅赛德斯-奔驰系列车辆最适合电气化，这就是该品牌的面包车——现在由Vito电池供电。
这个新的E Vito有一些非常令人印象深刻的数字。它由一个150千瓦的电机驱动，产生362牛米。与Vito系列内燃机相比，这些数字是有利的。
电池、电机、传动系统的巧妙包装，意味着机舱架构的不妥协。所有eVito的电池、电源和传输系统都装在货车前部的阀盖下。
虽然峰值电机输出并不巨大，但EVito确实有一个非常大的电池组，大小堪比许多Teslas或保时捷Taycan。EATS电力驱动系统由90k Wh电池组供电，这是公交车可用的最大锂离子能量。
梅赛德斯-奔驰的工程师已经决定限制动力输出以增加里程。362N m的eVito，即使满载一名完整的乘客，也有足够的超车加速和牵引力。
通过不去追逐咄咄逼人的动力输出，梅赛德斯-奔驰对营销e Vito充满信心，承诺的单次充电里程为420公里。对于一辆大型电池驱动的货车来说，这令人印象深刻。
最大速度限制在140 km/h(以节省续航里程)，并从高输出源充电，应在45分钟内相当于电池容量的80%。
梅赛德斯-奔驰还为eVito配备了新的安全功能.包括自动紧急制动和历时自适应巡航控制.电子Vito的一个奇怪的细节是，尽管它有所有先进的电力系统规格，仪器柜仍然由模拟拨号服务。