导读 通常情况下，当法拉利推出无顶无补偿的车速表时，通常要么是一个概念，要么是超级独家的一次性设计，只为亿万富翁俱乐部的克里姆林宫设计。
通常情况下，当法拉利推出无顶无补偿的车速表时，通常要么是一个概念，要么是超级独家的一次性设计，只为亿万富翁俱乐部的克里姆林宫设计。
你在这里看到的壮观的MonzaSP1和SP2仍然有限(根据Autocar的数据，不到500辆)，而且它们仍然可能非常昂贵(价格预计超过300万美元，或令人震惊的1240万令吉)，但事实仍然是，这些汽车现在可供更广泛的受众使用。
首先，简单介绍一下法拉利的新产品策略。蒙扎SP1和SP2是新Icona系列车辆的一部分，它们位于普通跑车(488 range、812 super fast)、GT S(Portofino、GTC4Lusso)和特别系列车型(488Pista)上。
这些汽车将受到马拉内罗庞大而杰出的后备目录的启发，将受到严格限制，只提供给法拉利最好的客户。
对于蒙扎SP1和SP2，该公司自1948年以来一直引用标志性的166毫米Barchetta，以及20世纪50年代的750蒙扎和860蒙扎。结果是一个明显的切割设计(“它似乎是用铅笔画的，”法拉利说)，没有挡风玻璃，只有一个SP1的座位；SP2增加了一个乘客座位，以便另一个人可以加入到乐趣中来。
碳纤维车身由单一体积组成，只有一个大的前格栅，垂直大灯，细长的侧通风口，一个巨大的后扩散器和四个尾翼。细长的尾灯融入黑色装饰周围的客舱。
小门向上翻转，显示出同样稀疏的内部，只装饰着常见的法拉利按钮疯狂方向盘，中央控制面板和捆绑的碳纤维。该公司开发了一个虚拟挡风系统，位于驾驶舱前面的整流罩中，引导乘客周围的空气。