这是新的谢尔比GT350野马，福特第六代旅行车的最极端的迭代。在那顶愤怒、赤裸的帽子下，潜伏着福特量产车中有史以来最强大的自然吸气发动机。
更具体地说，500多马力由5.2升V8发动机提供，福特称之为“本质上是一个全新的动力装置”。
这是蓝色椭圆形V8发动机首次使用扁平曲轴生产。福特表示，这种配置允许更快的旋转、更好的气缸呼吸和更好的噪音(根据福特性能老板Jamal Hamedi的说法，这是一种“独特的嚎叫喉咙”)。
哦，扭矩也不短缺：GT350的峰值扭矩输出超过400磅。
所有的动力通过一个轻量级的六速手动变速器传递到后轮。虽然福特还没有公布性能数据，但GT350肯定会大大削弱最新的435bhp野马GTV8的4.4秒0-62 mph跑。
还有很多其他的优秀表现。在其19英寸合金的背后，GT350拥有福特所谓的“有史以来最可追踪的制动系统”，前部有394毫米转子和Brembo六活塞卡钳，以及380毫米转子和四活塞卡钳。
谢尔比也是第一辆获得连续控制MR自适应阻尼的福特汽车——或蓝色椭圆形的“Magne Ride”。这可以通过五模式驱动控制系统进行调整，该系统还可以根据您的内部Stig呼叫的热情程度来切换ABS、牵引力和稳定性控制、转向和油门映射。
在外面，你会发现GT350更深的前分离器，新的发动机罩通风口和后部的扩散器：福特说，所有的变化都是由必要性而不是审美驱动的。野马设计师克里斯斯文森(Chris Svensson)表示：“我们在GT350上所做的一切改变纯粹是功能驱动的设计，旨在提高汽车的整体性能。
在里面，你有一个Recaro桶和平底方向盘。但它不是一个亲密的赛车手：你仍然可以有你的GT350与皮革，液晶触摸屏和双区空调，如果你模型。
第一辆谢尔比GT350要追溯到1965年，装了一辆306bhp4.7 V8，把野马建成了一个轨道怪兽。福特表示，最新的GT350忠于其遗产，将谢尔比描述为“全天轨道车和街道法律”。
福特的Raj Nair说，“我们想为我们最喜欢的地方打造最好的野马。”挑战后方道路的各种弯道和海拔变化.周末去追踪。
一个崇高的目标。不幸的是，福特表示，GT350-不像野马的股票-不会来到英国，至少不会手动驾驶。对英国的残酷制裁令人震惊，令人震惊？大声点，骄傲的英国人.