早在5月份，凯迪拉克就打开了新款CT4-V和CT5-V的外壳，在新款涡轮增压4.2升Blackwing V8 CT6-V亮相后，人们对这些新性能车的期望很高。不幸的是，这个发现让我们不知所措。CT5-V取代了Blackwing V8，搭载3.0升双涡轮增压V6发动机，可提供355马力和400磅-英尺的扭矩，而CT4-V采用2.7升涡轮增压四缸发动机，功率为320马力，扭矩为369磅-英尺。
幸运的是，一个更强大的硬核变体即将出现，但凯迪拉克的命名策略开始变得混乱，因为V车型曾被用来代表顶级性能车型。另一方面，CT4-V和CT5-V是中级车型。《道路与赛道》近日采访了凯迪拉克总裁史蒂夫卡莱尔(Steve Carlisle)，了解凯迪拉克V系列的未来前景。
卡莱尔说，“内部对那件事的反应可能不太好。整个故事还没讲完，真的很神奇，”指的是对CT4-V和CT5-V影像的最初反应。他继续说：“它只是告诉你这些性能车有多情绪化。你可以随时根据自己提供产品，提供给谁，如何获得这些产品的步骤和等级。”“这就是我们要去的地方。”卡莱尔补充说，他对新V型车的混合反应并不感到惊讶。他承认，“有点意思。”
至于我们能从更热的版本中得到什么，卡莱尔不能确定它们是否会配备凯迪拉克的新Blackwing V8。他说，“引擎是一个问题，但黑翼飞机的想法是另一个问题。”“你可以把它等同于发动机，或者等同于拥有高性能赛道能力的概念。那么，我们如何使用Blackwing？”
然而，很明显，黑翼V8引擎仍将是凯迪拉克独有的，这意味着它不会为未来的C8克尔维特变种提供动力。当被问及凯迪拉克是否计划与通用汽车的其他品牌共享V8时，他回答说，“除非我死了”。
卡莱尔也渴望推出一款高性能SUV。“我说，为什么不呢？”他说，但他承认他们永远不会取代跑车。“你正在处理更高的(重心)、重量分布和类似的问题。”这是否意味着凯迪拉克凯雷德将获得“黑翼”待遇？也许吧，但之前的报道称凯雷德可以使用卡玛洛ZL1和C7克尔维特Z06的机械增压6.2升V8 LT4发动机，可以产生650马力和650磅-英尺的扭矩。