混合动力会出现在未来的三菱Triton上。
混合动力系统将在2025年前应用于双驾驶室。
三菱公司的产品开发专家文森特科比(Vincent Cobee)就是这样的观点。他在曼谷推出该品牌的2019款Triton皮卡时与澳大利亚记者交谈。
虽然更新的Triton结合了新的造型和安全技术以及现有车型继承的传统发动机，但下一代机器必须具有混合动力技术，以满足Cobee在2025年“欧洲极具挑战性的排放法规环境”的要求。
他说，“如果你向前考虑欧洲的环境，那么2025年将是一个非常困难的里程碑。”
“换句话说，我们可以预见皮卡将进入很多国家的乘用车税制，可以预见欧7(排放标准)将是一个艰难的过程。
“2025年欧洲的CAFE(企业平均车队排放)法规将是皮卡剃刀上的另一个刀片……我们必须使这些车辆电气化，因为传统内燃机能够提供的功能尤其有限。因为对动力、扭矩、牵引力的需求会保持不变。
“如果所有这些东西都放在一起，那么没有多少技术可以提供大范围的焦虑，高功率，高扭矩和低二氧化碳排放。”
Cobee表示，在Triton等车辆上工作的工程师面临着开发矿井中“容易被折磨”的机器的艰巨任务，但他们也必须证明它们是安全舒适的家用机器。
三菱公司首席执行官Osamo Masuko意识到混合动力将是Triton未来的一部分。他表示，对于重新设计的2019款车型，该品牌“没有考虑这一先进技术”。
他说，“随着时代的变化，我们必须考虑新技术。”
“也许在未来，我们必须考虑更环保的机械(部件)。”
Cobee表示，三菱将在未来几年内加倍使用插电式混合动力技术。
随着我们的车轮重新发明，未来的车型将略有改善目前欧蓝德PHEV的性能。
“根据定义，在PHEV，你没有范围焦虑。在纯电动汽车中，混合动力模式的里程超过600公里——纯电动汽车，串联混合动力汽车，然后是并联混合动力汽车，你也可以使用发动机驱动前轮，”他说。
“里程会不断增加，但要明确的是，我们认为纯电动模式下PHEV的合适里程约为60至100公里。这样做的话，可以保证90%或者95%的旅行依赖于国家。
“如果你想活在‘纯EV模式’下，是有可能的。同时可以控制你的成本——如果我们要达到300-400km的EV里程，那么ICE和EV的组合会很贵，很难卖。
“我们将根据(车辆重量)和客户(类型)的目标，扩大范围，行驶70至100公里。”